[发明专利]一种离合器支承圈磨削退火机在审
申请号: | 201811412364.5 | 申请日: | 2018-11-25 |
公开(公告)号: | CN109277904A | 公开(公告)日: | 2019-01-29 |
发明(设计)人: | 汪建家;汪湃 | 申请(专利权)人: | 黄石佳鼎自动化科技有限公司 |
主分类号: | B24B9/04 | 分类号: | B24B9/04;B24B41/00;B24B41/06;C21D9/40;C21D9/50;C21D1/26 |
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地址: | 435000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支承圈 磨削 磨削工位 取料机构 退火工位 高频退火机构 退火 焊接接点 磨削机构 离合器 上平面 退火机 纵向方向设置 汽车离合器 自动化生产 安全隐患 上料机构 生产设备 生产效率 推料机构 依次设置 电控箱 下端 粉尘 自动化 配件 员工 配合 | ||
本发明涉及汽车离合器配件生产设备的技术领域,尤其是一种离合器支承圈磨削退火机,包括机架以及设置在所述机架一侧的电控箱,所述机架的上平面横向依次设置有上料机构、推料机构、磨削工位以及退火工位,所述机架上平面的纵向方向设置有取料机构,所述取料机构的下端设置有磨削机构和高频退火机构,且所述磨削机构对应于所述磨削工位,所述高频退火机构对应于所述退火工位。所述磨削工位用于支承圈焊接接点的磨削,所述退火工位用于支承圈焊接接点的退火,并配合所述取料机构,实现支承圈的自动化生产。本发明实现了支承圈的自动化磨削与退火,降低了劳动强度,避免了粉尘对员工身体的危害,消除了安全隐患,提高了生产效率。
技术领域
本发明涉及汽车离合器配件生产设备的技术领域,尤其是一种离合器支承圈磨削退火机。
背景技术
汽车离合器是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其目的在于保证汽车平稳起步,便于汽车的换挡,防止传动系统过载,提高汽车的舒适性。
离合器总成包括离合器盖总成、离合器从动盘总成、分离轴承以及飞轮。支承圈是离合器盖总成中位于膜片弹簧内侧的一个重要部件,其是膜片弹簧发生弹性变形的一个支点,其质量的好坏直接关系到离合器盖总成的使用寿命。现有的支承圈是由锰钢打圈后焊接而成,焊接接点由人工进行打磨,再进行退火处理。然而,由于员工技术的高低,其质量难以得到控制,焊接接点的修整形状各一,且磨削过程中的粉尘造成环境的污染,严重影响员工的身心健康,安全隐患较大,生产效率较低。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题,提供一种离合器支承圈磨削退火机,通过设置相连贯的各部件,实现了支承圈的自动化磨削与退火,降低了劳动强度,避免了粉尘对员工身体的危害,消除了安全隐患,提高了产品质量与生产效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种离合器支承圈磨削退火机,包括机架以及设置在所述机架一侧的电控箱,所述机架的上平面横向依次设置有上料机构、推料机构、磨削工位以及退火工位,所述机架上平面的纵向方向设置有取料机构,所述取料机构的下端设置有磨削机构和高频退火机构,且所述磨削机构对应于所述磨削工位,所述高频退火机构对应于所述退火工位。
所述上料机构包括圆盘底板、支承圈定位组件以及支承圈放料组件,所述圆盘底板通过连接柱连接在所述机架上,所述支承圈定位组件和所述支承圈放料组件径向滑动连接于所述圆盘底板。
所述取料机构包括横向滑动板,所述滑动板上设置有三组上下滑动的取料爪组件。
所述磨削工位用于支承圈焊接接点的磨削,所述退火工位用于支承圈焊接接点的退火,并配合所述取料机构,实现支承圈的自动化生产。
进一步的,所述推料机构包括滑动导向轨和推料组件,所述滑动导向轨位于所述推料组件的两侧,且所述滑动导向轨和所述推料组件均连接在所述机架上,其将支承圈从所述上料机构的下端推送至所述取料机构的下方。
进一步的,所述磨削机构包括X轴滑动平台、Y轴滑动平台、Z轴滑动平台和磨削动力头,所述Y轴滑动平台连接在所述机架的上平面,所述X轴滑动平台连接在所述Y轴滑动平台上,所述Z轴滑动平台连接在所述X轴滑动平台上,所述磨削动力头连接在所述Z轴滑动平台上,所述磨削动力头的动力源采用伺服电机,其运行平稳,磨削精度高。
进一步的,所述磨削工位和所述退火工位均包括有径向滑动的支承圈定位卡爪,其用于支承圈的夹紧与定位,便于支承圈的磨削与退火。
进一步的,任意两相邻的所述取料爪组件之间的距离等于所述磨削工位与所述退火工位之间的距离。
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