[发明专利]一种汽车零部件用便于拆装的汽车消声器

说明书

本发明公开了一种汽车零部件用便于拆装的汽车消声器，包括第一连接壳体，所述第一连接壳体的圆周内壁套接有第二连接壳体，且第二连接壳体的外径与第一连接壳体的外径相匹配，所述第一连接壳体的一侧圆周外壁通过螺纹连接有等距离分布的螺栓，且螺栓延伸到第二连接壳体的内部，所述第一连接壳体两端外壁均开设有滑动槽，且滑动槽的一侧内壁焊接有等距离分布的伸缩弹簧。本发明中，通过设置有第一连接壳体和第二连接壳体，通过固定螺栓能够将其固定，方便人们对其进行拆卸清洗，使消声器能够多次使用，不需要更换消声器，设置在第一连接壳体上的滑动槽、伸缩弹簧和活塞，能够对第二连接壳体上的限位杆进行限位。

技术领域

本发明涉及汽车消声器技术领域，尤其涉及一种汽车零部件用便于拆装的汽车消声器。

背景技术

目前，汽车制造工业已逐渐发展成为我国重要的支柱产业，在汽车排放系统中，由于发动机在排出燃烧后的高温高压气体时会产生巨大声响，造成一定程度的噪音污染，因此通常在汽车排放系统中设置消声器来降低汽车发动机的排气噪声。

现在的汽车消声器在长时间使用后其内部会产生积垢，堵塞通孔从而影响汽车消声器的降噪功能，而现有的汽车消声器壳体都是焊接而成，不便于人们对其进行拆卸，从而对内部的积垢进行清理，这样人们为了能够对尾气进行降噪就需要更换新的汽车消声器，浪费资源和成本。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件用便于拆装的汽车消声器，可以有效的解决背景技术提出来的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零部件用便于拆装的汽车消声器，包括第一连接壳体，所述第一连接壳体的圆周内壁套接有第二连接壳体，且第二连接壳体的外径与第一连接壳体的外径相匹配，所述第一连接壳体的一侧圆周外壁通过螺纹连接有等距离分布的固定螺栓，且固定螺栓延伸到第二连接壳体的内部，所述第一连接壳体两端外壁均开设有滑动槽，且滑动槽的一侧内壁焊接有等距离分布的伸缩弹簧，滑动槽的圆周内壁套接有活塞，活塞一侧外壁与伸缩弹簧远离第一连接壳体的一侧外壁相焊接，所述第二连接壳体两端外壁均通过螺栓连接有限位杆，所述第一连接壳体一侧外壁插接有进气管，且第一连接壳体的圆周内壁通过螺栓连接有同一个竖直放置的第二挡板，所述第二挡板一侧外壁插接有第一连接管。

优选的，所述第二连接壳体的圆周内壁一侧通过螺栓连接有同一个竖直放置的第一挡板，且第一挡板和第二挡板的一侧外壁粘贴有等距离分布的凸块。

优选的，所述第一连接壳体的圆周外壁一侧插接有等距离分布的散热鳍片，且散热鳍片位于进气管和第二挡板之间。

优选的，所述第二连接壳体的圆周内壁通过螺钉连接有限位圆环，且第二连接壳体的一侧外壁插接有出气管。

优选的，所述第二连接壳体的圆周内壁套接有安装圆环，且安装圆环的圆周内壁分别卡接有吸音层和过滤网层，过滤网层位于吸音层和限位圆环之间。

优选的，所述安装圆环的一侧圆周外壁通过螺钉连接有弹力带，且弹力带位于第二连接壳体上远离吸音层的一侧。

优选的，所述第一挡板一侧外壁插接有第二连接管，且第二连接管和第一连接管的圆周外壁一侧开设有等距离分布的通孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、通过设置在第一连接管和第二连接管上的通孔能够起到消声作用，设置有第一挡板和第二挡板，将消声装置分为三个区域，降低了气流的共振，从而达到了消音的效果，使装置的消声效果更好，通过设置在第一连接壳体上的散热鳍片，能够对进入到消声装置的尾气进行降温，提高了装置的使用寿命。