[发明专利]双交流发电机车辆的电力管理在审
| 申请号： | 201811408637.9 | 申请日： | 2018-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN109835283A | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 艾伦·弗朗西斯·贾奇;加布里埃尔·吉姆;杰弗里·雷蒙德·莫尔;詹姆斯·布莱恩·凯斯;安东尼·托马斯·斯波特;约翰·G·弗拉塞尔 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 刘小峰 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 交流发电机 处理器 电力管理 配置 车辆电力系统 电压设定 电压瞬变 速率增加 耦合到 关断 减小 接通 响应 | ||
1.一种车辆电力系统，其包括：
第一交流发电机和第二交流发电机；和
处理器，所述处理器被配置为：
确定耦合到所述第一交流发电机和所述第二交流发电机的负载以大于阈值速率增加；
响应地(i)减小所述第一交流发电机和所述第二交流发电机的相应电压设定点，以及(ii)关断所述第二交流发电机；以及
在确定由所述负载引起的电压瞬变已经终止后，接通所述第二交流发电机。
2.根据权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述负载包括雪犁。
3.根据权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述阈值速率包括一段时间内的所述负载电阻的变化。
4.根据权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述处理器还被配置为基于所述负载以大于所述阈值速率增加来确定所述电压瞬变是预期的。
5.根据权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述处理器还被配置为通过接收到预期所述负载以大于所述阈值速率增加的指示来确定耦合到所述第一交流发电机和所述第二交流发电机的所述负载以大于所述阈值速率增加。
6.根据权利要求5所述的车辆电力系统，其中所述负载被配置为向所述处理器提供所述指示。
7.根据权利要求6所述的车辆电力系统，其中所述负载还被配置为预测负载状态的变化，以及响应地向所述处理器提供所述指示。
8.根据权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述第一交流发电机减小到第一电压设定点，并且所述第二交流发电机减小到第二电压设定点，并且其中所述处理器还被配置为通过在所述第二电压设定点恢复所述第二交流发电机的操作来接通所述第二交流发电机。
9.根据权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述处理器还被配置为在接通所述第二交流发电机之后增加所述第一交流发电机和所述第二交流发电机的所述相应电压设定点。
10.根据权利要求1所述的车辆电力系统，其中所述阈值速率是第一阈值速率，并且其中确定由所述负载引起的所述电压瞬变已经终止包括确定所述负载以大于第二阈值速率减少。
11.一种用于车辆电力系统控制的方法，其包括：
由处理器确定耦合到第一交流发电机和第二交流发电机的负载以大于阈值速率增加；
响应地(i)减小所述第一交流发电机和所述第二交流发电机的相应电压设定点，以及(ii)关断所述第二交流发电机；以及
在确定由所述负载引起的电压瞬变已经终止后，接通所述第二交流发电机。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述负载包括雪犁。
13.根据权利要求11所述的方法，其中所述阈值速率包括一段时间内的所述负载电阻的变化。
14.根据权利要求11所述的方法，其还包括：基于所述负载以大于所述阈值速率增加来确定所述电压瞬变是预期的。
15.根据权利要求11所述的方法，其还包括：
通过接收到预期所述负载以大于所述阈值速率增加的指示来确定耦合到所述第一交流发电机和所述第二交流发电机的所述负载以大于所述阈值速率增加，其中所述负载被配置为向所述处理器提供所述指示。
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