[发明专利]一种转运车的万向轮定位结构

说明书

本发明提供一种转运车的万向轮定位结构，可以在高承重条件下依然保持转运车的转向。该结构包括万向轮安装板以及可转动的固定于所述万向轮安装板下方的万向轮支架，所述万向轮支架的侧边设有翼板，所述万向轮安装板和所述翼板之间设有定位插销，所述定位插销呈上大下小的杆状，所述万向轮安装板上设有供所述定位插销穿过的第一定位孔，所述翼板上设有供所述定位插销穿过的第二定位孔。本发明的转运车的万向轮定位结构，当转运车面临高承重条件时，可以将转运车的所有万向轮转向调整一致为需要前进的方向，再通过定位插销分别穿过第一定位孔和第二定位孔，使万向轮的安装板与支架之间的转动锁定，从而达到顺利转向前进的目的。

技术领域

本发明涉及运输设备技术领域，具体涉及一种转运车的万向轮定位结构。

背景技术

目前，用于转运货物、建筑用料等物料的人力推动的转运车，仍然活跃于各种需要转运的场所。这种转运车，底盘的轮子通常是采用的万向轮结构，以方便转运车转向前进。然而，实际使用中，当转运车承载的物料较重时，转运车非常难以转向。造成这种现象的原因，是万向轮承重过大，使万向轮的安装板与支架之间的压力十分大，从而造成万向轮的安装板与支架之间的转动结构，无论是转轴还是滚轮轴承的转动结构，摩擦力都剧增，导致底盘的多个万向轮支架难以同步调整到一致方向。

发明内容

本发明的目的是提出一种转运车的万向轮定位结构，可以在高承重条件下依然保持转运车的转向。

根据本发明提供的转运车的万向轮定位结构，包括万向轮安装板以及可转动的固定于所述万向轮安装板下方的万向轮支架，其特征在于所述万向轮支架的侧边设有翼板，所述万向轮安装板和所述翼板之间设有定位插销，所述定位插销呈上大下小的杆状，所述万向轮安装板上设有供所述定位插销穿过的第一定位孔，所述翼板上设有供所述定位插销穿过的第二定位孔。

本发明的转运车的万向轮定位结构，当转运车面临高承重条件时，可以将转运车的所有万向轮转向调整一致为需要前进的方向，再通过定位插销分别穿过第一定位孔和第二定位孔，使万向轮的安装板与支架之间的转动锁定，从而达到顺利转向前进的目的。

进一步的，所述万向轮安装板呈正菱形，所述第一定位孔设有四个且分列在所述万向轮安装板的四角。这样可以通过选择不同的第一定位孔，达到万向轮四个方向的转动锁定，从而使万向轮支撑的转运车可以选择前后左右四个方向顺利转向。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的万向轮安装板的俯视结构示意图。

图3为本发明的万向轮支架的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1、2、3，本发明的转运车的万向轮定位结构，包括万向轮安装板1以及可转动的固定于万向轮安装板1下方的万向轮支架2，万向轮支架2的侧边设有翼板20，万向轮安装板1和翼板20之间设有定位插销3，定位插销3呈上大下小的杆状，万向轮安装板1上设有供定位插销3穿过的第一定位孔11，翼板20上设有供定位插销穿过的第二定位孔21。其中，万向轮安装板1与万向轮支架2之间的转动结构，既可以是转轴结构，也可以是滚珠轴承结构。

本发明的转运车的万向轮定位结构，当转运车面临高承重条件时，可以将转运车的所有万向轮转向调整一致为需要前进的方向，再通过定位插销3分别穿过第一定位孔11和第二定位孔21，使万向轮的安装板1与支架2之间的转动锁定，从而达到顺利转向前进的目的。

作为优选的实施方式，万向轮安装板1呈正菱形，第一定位孔11设有四个且分列在万向轮安装板1的四角，如图2所示。这样可以通过选择不同的第一定位孔11，达到万向轮四个方向的转动锁定，从而使万向轮支撑的转运车可以选择前后左右四个方向顺利转向。