[发明专利]飞机表面口盖的精细化气动载荷确定方法

说明书

本申请提供了一种飞机表面口盖的精细化气动载荷确定方法，包括：获取飞机表面口盖的总载荷和分布载荷；将总载荷与分布载荷相结合，得到载荷包线；根据载荷包线，确定飞机表面口盖的气动载荷。

技术领域

本申请涉及飞机设计技术领域，具体提供一种飞机表面口盖的精细化气动载荷确定方法。

背景技术

在飞机设计中，为便于机载设备的使用维护，往往会在飞机表面设置一些大大小小的口盖。这些口盖在飞机飞行过程中，主要承受气动载荷的作用。飞机表面口盖的气动载荷计算主要依据风洞测压试验。受研制经费、风洞尺寸等条件限制，飞机测压试验模型往往较小，测压点布置数量也有限，这些因素导致在对飞机口盖进行气动载荷计算时，需要使用临近位置测压点的载荷作近似、平均分布处理，这样得到的载荷，特别是尺寸较大的口盖，往往比较保守。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种飞机表面口盖的精细化气动载荷确定方法，包括：获取飞机表面口盖的总载荷和分布载荷；将所述总载荷与所述分布载荷相结合，得到载荷包线；根据所述载荷包线，确定所述飞机表面口盖的气动载荷。

根据本申请的至少一个实施例，将所述总载荷与所述分布载荷相结合，得到载荷包线，包括：获取所述总载荷的极值；获取所述分布载荷的包线；根据所述总载荷的极值与所述分布载荷的包线，得到所述载荷包线。

根据本申请的至少一个实施例，根据所述总载荷的极值与所述分布载荷的包线，得到所述载荷包线，包括：确定飞机的迎角角度；在同一所述迎角下，判断所述分布载荷的包线在该迎角所对应的第一载荷与所述总载荷极值在该迎角所对应的第二载荷的大小；若所述第一载荷大于所述第二载荷，则以第一载荷作为该迎角下的载荷包线所表示的载荷。

根据本申请的至少一个实施例，根据所述总载荷的极值与所述分布载荷的包线，得到所述载荷包线，还包括：若所述第一载荷小于所述第二载荷，则以第二载荷作为该迎角下的载荷包线所表示的载荷。

根据本申请的至少一个实施例，根据所述总载荷的极值与所述分布载荷的包线，得到所述载荷包线，还包括：若所述第一载荷等于所述第二载荷，则以第一载荷或第二载荷作为该迎角下的载荷包线所表示的载荷。

本申请实施例提供的飞机表面口盖的精细化气动载荷确定方法，有效地提高了飞机表面口盖飞行载荷的精准度，满足飞机的精细化设计要求。

附图说明

图1是本申请实施例提供的飞机表面口盖的精细化气动载荷确定方法的流程示意图；

图2是本申请实施例提供的某型号口盖的分布载荷加载点示意图；

图3是本申请实施例提供的剖面1上的分布载荷示意图；

图4是本申请实施例提供的剖面2上的分布载荷示意图；

图5是本申请实施例提供的剖面3上的分布载荷示意图；

图6是本申请实施例提供的剖面4上的分布载荷示意图；

图7是本申请实施例提供的总载荷-剪力示意图；

图8是本申请实施例提供的总载荷-弯矩示意图；

图9是本申请实施例提供的总载荷-扭矩示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

图1是本申请实施例提供的飞机表面口盖的精细化气动载荷确定方法的流程示意图。