[发明专利]一种船用柴油机热电阻自动测量系统及测量方法在审

专利信息
申请号: 201811404959.6 申请日: 2018-11-23
公开(公告)号: CN109443599A 公开(公告)日: 2019-03-08
发明(设计)人: 吴永佳 申请(专利权)人: 沪东重机有限公司
主分类号: G01K15/00 分类号: G01K15/00
代理公司: 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 代理人: 张宁展
地址: 200129 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 热电阻 低电势扫描开关 自动转换装置 船用柴油机 数字多用表 接线 自动测量系统 标准铂电阻 热电势测量 热电阻信号 数字万用表 专用测试线 标准电阻 检测通道 自动测量 测量端 计算机 检测点 热电势 恒流 检定 测量 相通 输出 修正
【说明书】:

发明提供了一种船用柴油机热电阻自动测量系统,被检热电阻和标准铂电阻分别通过热电阻检定专用测试线与热电阻接线自动转换装置连接;热电阻接线自动转换装置与低电势扫描开关相连接,低电势扫描开关与数字多用表相连接,热电阻信号通过低电势扫描开关输出至数字多用表;计算机分别与数字多用表和低电势扫描开关相连接,控制低电势扫描开关切换检测通道,使数字万用表的测量端与相应的检测点回路相通;控制数字多用表进行热电势测量,并将测得的热电势值送回计算机;标准电阻作为恒流修正基准,与热电阻接线自动转换装置相连接。同时提供了一种船用柴油机热电阻自动测量方法。本发明具有结构简单、使用简便、成本低廉、准确高效的优点。

技术领域

本发明涉及船用柴油机热电阻温度传感器示值准确度检测技术领域,具体地,涉及一种船用柴油机热电阻自动测量系统及测量方法。

背景技术

船用柴油机热电阻温度传感器是船舶动力系统中低温区运行工况监测与控制常用的温度传感器。热电阻测温是基于金属导体热效应,即金属电阻体阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的,多用纯金属材料制成。目前应用最多的是铜与铂,其中铂热电阻的测量精度是最高的,不仅应用于运行工况监控测量,而且可以作为温度标准器具用于船用热电阻传感器示值准确度检测。

热电阻是将温度变化量转化为电阻变化量的一次元件,电阻信号需要通过引线传递到温控系统或二次仪表。考虑到引线线阻对温度测量结果带来的误差,应用中根据测温精度使用要求将柴油机装机热电阻设计为二线制、三线制和四线制三种引线模式。其中二线制接线方法因无法剔除两根引线阻,导致测量结果的误差较大。实际应用中三线制接线方法较常见。该方法增加补偿导线用于剔除引线线阻所带入的测温误差,但使用该方式测温时热阻值仍然需通过间接测量得到,其测量准确性仍然不如四线制接线方法;四线制是理想的热电阻测温接线方式,通过直接测量流过热阻的恒电流和热电阻两端电压降计算热阻值,不受引线线阻影响,故其测量准确度在三种接线方式中是最出色的。当标准铂电阻作为温度标准器具用于工作传感器示值准确度检测时,通常采用四线制接线方式以保证精度。

目前船用柴油机热电阻温度传感器实施批量入库检验时,检测员使用手持式数字多用表搭线逐支直接测量热电阻阻值,缺乏专用检测工装辅助检测导致测量数据频繁跳动,不仅无法准确辨识引线阻输入误差分量,检测人员更需靠近高温区域作业,工作效率底下且存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足,本发明的目的是:提供一种船用柴油机热电阻自动测量系统及测量方法,通过船用柴油机热电阻自动测量系统,解决无专门测量接线工装需要人工搭线测量的问题,提高检测效率和准确性,降低测温误差。

本发明是通过以下技术方案实现的。

根据本发明的一个方面,提供了一种船用柴油机热电阻自动测量系统,包括:计算机、数字多用表、低电势扫描开关、热电阻接线自动转换装置、标准铂电阻、标准电阻以及热电阻检定专用测试线;其中:

被检热电阻和所述标准铂电阻分别通过热电阻检定专用测试线与热电阻接线自动转换装置的接线柱连接;

所述热电阻接线自动转换装置与低电势扫描开关相连接,所述低电势扫描开关与数字多用表相连接,热电阻信号通过低电势扫描开关输出至数字多用表;

所述计算机分别与数字多用表和低电势扫描开关相连接,控制低电势扫描开关切换检测通道,使数字万用表的测量端与相应的检测点回路相通;控制数字多用表进行热电势测量,并将测得的热电势值送回计算机;

所述标准电阻作为恒流修正基准,与热电阻接线自动转换装置相连接。

优选地,所述热电阻接线自动转换装置包括标准通道和被检通道,所述标准通道和被检通道均包括1#接线柱、2#接线柱、3#接线柱和4#接线柱,所述热电阻接线自动转换装置具有二线制数据采集模式、三线制数据采集模式和/或四线制数据采集模式;

其中:

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