[发明专利]车辆集成充电器和功率转换器

说明书

本公开提供了“车辆集成充电器和功率转换器”。一种车辆包括电机和控制器，所述电机具有两组电流隔离绕组。在充电期间，所述控制器将第一逆变器与所述两组中的第一组隔离，并且在牵引电池与第二逆变器之间电耦合功率转换器，使得充电电流流过所述第一组并且在所述两组中的第二组中感应出电压以对所述电池充电。

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的电驱动系统，以及与所述电驱动系统相关联的充电装置。

背景技术

混合动力电动车辆(HEV)和电池电动车辆(BEV)可以依靠牵引电池来为用于推进的牵引马达供电，并且依靠在牵引电池与牵引马达之间的功率逆变器来将直流(DC)功率转换为交流(AC)功率。典型的AC牵引马达是三相马达，其可由三个正弦信号供电，所述三个正弦信号各自以120度相位分离驱动。此外，许多电气化车辆可以包括DC-DC转换器，以将牵引电池的电压转换成牵引马达的操作电压电平。

发明内容

一种车辆，包括：电机，所述电机包括两组电流隔离绕组；和开关装置。在推进期间，开关装置将第一逆变器与所述组中的一个组耦合，并将第二逆变器与牵引电池耦合，同时旁通功率转换器以允许来自电池的电力流过所述组。在充电期间，开关装置将第一逆变器与电机隔离并且在电池与第二逆变器之间电耦合转换器，使得来自与电源耦合的充电端口的电流流过所述组中的一个组并在所述组中的另一个组中感应出电压，以用于经由第二逆变器进行整流并经由功率转换器进行升压来对电池充电，同时将电源与电池隔离。

一种车辆动力方法包括：由控制器响应于充电模式，将第一逆变器与电机的第一组绕组隔离，并且在牵引电池与第二逆变器之间电耦合功率转换器，使得充电电流流过所述第一组并在电机的第二组绕组中感应出电压来对电池充电，所述第二组是与所述第一组电流隔离的。

一种车辆，包括：电机，所述电机包括两组电流隔离绕组；和控制器。在充电期间，控制器将第一逆变器与所述两组中的第一组隔离，并且在牵引电池与第二逆变器之间电耦合功率转换器，使得充电电流流过所述第一组并且在所述两组中的第二组中感应出电压以对电池充电。

附图说明

图1是典型的车载机动车辆充电器的框图。

图2是多相电机的示意图。

图3是多相电机的相量图。

图4A和图4B是电机的有效电感的示意图。

图5是具有集成充电器的车辆的框图。

图6是用于六相电动马达的电驱动器的示意图。

图7是用于六相电动马达的电驱动器的另一示意图。

具体实施方式

本文描述了本公开的各种实施例。然而，所公开的实施例仅为示例性的，并且其他实施例可以采用未明确示出或描述的各种和替代形式。附图不一定是按比例绘制的；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域的一般技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考附图中的任一附图示出和描述的各种特征可以与在一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或具体实施，可能需要对特征进行与本公开的教导一致的各种组合和修改。