[发明专利]用于减少离合器填充时间的系统和方法

说明书

本发明涉及用于减少离合器填充时间的系统和方法，具体涉及一种液压离合器组件包括旋转轴。第一离合器和第二离合器联接到轴。位于轴内的第一通道将致动流体供应到第一离合器。位于轴内的第二通道将致动流体供应到第二离合器。第一排放通道与第一通道流体联接。第二排放通道流体联接到第二通道和第一排放通道。第一出口流体联接到第一排放通道。第二出口流体联接到第二排放通道。第一出口和所述第二出口合并在一起以形成出口通道。

技术领域

本发明涉及用于变速器的离合器致动。更具体地，本发明涉及从非加压离合器致动通道移除空气。

背景技术

变速器被设计为将动力从原动机传递到机器以进行工作，例如挖凿、挖沟、挖掘等。变速器可包括一个或多个液压致动的离合器组件。离合器定位在轴上，该轴可包括位于离合器轴内的多个通道。通道将致动流体供应到离合器，用于接合和脱离离合器。根据用户或电子控制模块(ECM)进行的档位选择来致动离合器。

由于通道以顺序或同时的方式填充了致动流体，致动流体从处于关闭状态或未加压的通道排出。当流体从通道排出时，空气可能被截留在离合器活塞腔内或轴内的通道内，或者可能形成气穴。由于被截留的空气，可能发生离合器填充时间和换档质量的有效性。

授予Patenaude等人的美国专利公开2015/0198234，并分配给卡特彼勒公司。公开了一种用于减轻动力输出轴(PTO)中截留的空气的装置和方法。在所公开的参考文献中，密封载体具有多个交叉端口，这些交叉端口连接到中心通道。当密封载体在操作期间旋转时，密封载体用作离心机，并且液压流体中截留的空气与液压流体分离。释放的空气进入中心通道并通过其中一个连接通道流出，最终进入罐或储存器。虽然提供了有效的安排来减轻截留的空气，但可能还有其它解决方案。本发明旨在解决如上所述的一个或多个缺点。

发明内容

在本发明的一个方面，提供了一种液压离合器组件。液压离合器组件包括旋转轴、联接到轴的第一离合器、以及联接到轴的第二离合器。液压离合器组件包括位于轴内的第一通道。第一通道被配置为将致动流体供应到第一离合器。液压离合器组件包括位于轴内的第二通道。第二通道被配置为将致动流体供应到第二离合器。液压离合器组件包括与第一通道流体联接的第一排放通道。液压离合器组件包括流体联接到第二通道和第一排放通道的第二排放通道。液压离合器组件包括流体联接到第一排放通道的第一出口，和流体联接到第二排放通道的第二出口。第一出口和第二出口合并在一起以形成出口通道。

在本发明的另一方面，公开了一种操作液压离合器组件的方法。液压离合器组件包括旋转轴、联接到轴的第一离合器、以及联接到轴的第二离合器。该方法包括将加压的致动流体供应到第一通道，随后供应到流体联接到第一排放通道的第一出口。第一通道将加压致动流体供应到第一离合器。该方法包括在流体联接到第二排放通道的第二出口中形成低压区，其中第二出口流体联接到第一出口和第二通道。该方法还包括清除在第二通道内截留的油或空气之一。

在本发明的另一方面，公开了一种变速器。变速器包括输入构件，输入构件被配置为从动力源接收驱动输入。液压离合器组件联接到输入构件。液压离合器组件包括旋转轴、联接到轴的第一离合器、以及联接到轴的第二离合器。第一通道位于轴内，用于将致动流体供应到第一离合器。第二通道位于轴内，用于将致动流体供应到第二离合器。第一排放通道流体联接到第一通道。第二排放通道流体联接到第二通道和第一排放通道。第一出口流体联接到第一排放通道。第二出口流体联接到第二排放通道。第一出口和第二出口合并在一起以形成出口通道。

附图说明

图1示出了根据本发明的变速器的外视图；

图2示出了根据本发明的变速器的中心线剖视图；

图3A示出了根据本发明的沿图2的截面A-A截取的轴的局部剖视图；

图3B示出了根据本发明的沿图2的截面B-B截取的轴的局部剖视图；以及

图4示意性地示出了根据本发明的用于传动系统的流体回路。