[发明专利]驾驶支援装置

说明书

本发明提供即使在车辆的行驶中发生了驾驶员的意外事故的情况下也能够发挥所希望的故障安全功能的驾驶支援装置。驾驶支援装置(A)具备：检测部(1)，其检测驾驶员的加速器操作；判定部(21)，其判定由检测部(1)检测出的加速器操作是否符合规定条件；以及停止指令部(22)，其在判定部(21)判定为符合规定条件时，输出使动力传递机构(3)的动力传递停止的指令。

技术领域

本发明涉及具备针对驾驶员的意外事故的故障安全功能的驾驶支援装置。

背景技术

作为具备车辆不基于驾驶员的意思起步时的故障安全功能的驾驶支援装置，例如已知有专利文献1～3所记载的技术。

专利文献1所记载的技术记载了在变速杆在空挡位置时发出了变速指令时，在加速器开度比恒定值小并且发动机的转速比恒定值大的情况下，将离合器设定为缓慢的起步接合。由此，能够防止不希望的突然起步。

专利文献2所记载的技术记载了在踏下加速器踏板的初始阶段的踩踏速度或者加速度在阈值以上的情况下，锁定加速器轴并使制动器进行工作。由此，能够防止加速器与制动器的错误踩踏而引起的突然起步。

专利文献3所记载的技术记载了在以规定的踏力以上踩踏加速器踏板的情况下，使制动装置工作。由此，能够防止加速器与制动器的错误踩踏而引起的突然起步。

专利文献1：日本特开2002－195314号公报

专利文献2：日本特开2011－37419号公报

专利文献3：日本特开平11－278092号公报

在车辆的行驶中，驾驶员发生由突然失去意识的疾病等所引起的意外事故，需要驾驶员发生意外事故时的车辆侧的安全对策。

专利文献1所记载的技术防止变速杆从空挡位置变速时的突然起步，并不与行驶中的驾驶员的意外事故对应。另外，如专利文献2～3所记载的技术那样，若构成为在加速器踏板的加速度在阈值以上时使制动器工作，则有在车辆的行驶中发生来自后方车辆的追尾、本车辆的旋转等的危险。

发明内容

因此，期望即使在车辆的行驶中发生了驾驶员的意外事故的情况下也能够发挥所希望的故障安全功能的驾驶支援装置。

驾驶支援装置的特征构成在于具备：检测部，其检测驾驶员的加速器操作；判定部，其判定由上述检测部检测出的上述加速器操作是否符合规定条件；以及停止指令部，其在上述判定部判定为符合上述规定条件时，输出使动力传递机构的动力传递停止的指令。

在本构成中，在加速器操作符合规定条件时，停止动力传递机构的动力传递。因此，即使在车辆的行驶中驾驶员由于意外事故而失去意识的情况下，本车辆也通过使动力传递停止而逐渐减速，所以能够防止发生来自后方车辆的追尾、本车辆的旋转等。

并且，由于仅使现有的动力传递机构的动力传递停止，所以不需要装备新的自动停止装置，能够廉价地构成。这样，能够提供即使在车辆的行驶中发生了驾驶员的意外事故的情况下也能够发挥所希望的故障安全功能的驾驶支援装置。

优选符合上述规定条件是指持续规定时间加速器开度超过阈值时。

在车辆的行驶中驾驶员由于意外事故而失去意识的情况下，有由于驾驶员的自重而持续踩踏加速器的状态持续的情况，在该情况下存在加速器开度与通常操作相比变大的危险。但是，若如本构成那样，在持续规定时间加速器开度超过阈值时使动力传递机构的动力传递停止，则能够高精度地发挥故障安全功能。

优选符合上述规定条件还包括车辆的加速度在规定值以下。

在车辆的行驶中驾驶员由于意外事故而失去意识的情况下，在由于驾驶员的自重而加速器开度逐渐增大时车辆的加速度较小。该情况下，通过追加车辆的加速度在规定值以下作为条件之一，能够进一步高精度地发挥故障安全功能。