[发明专利]一种贯通式的侧围外板支撑板结构

说明书

本发明涉及汽车车身技术领域，且公开了一种贯通式的侧围外板支撑板结构，包括侧围外板支撑板，所述侧围外板支撑板的左侧活动安装有侧围外板固定板，所述侧围外板支撑板的内部活动安装有门锁销螺母板固定板，所述门锁销螺母板固定板的内部活动安装有门锁销螺母板，所述侧围外板支撑板的底部固定安装有侧围外板支撑板底板，所述侧围外板支撑板底板的右侧固定安装有门锁销螺母板拉手，所述侧围外板支撑板底板的右侧且位于门锁销螺母板拉手的底部固定安装有后车门锁扣加强板，所述后车门锁扣加强板的内部开设有后车门锁扣加强板固定孔。该贯通式的侧围外板支撑板结构，实现了车身轻量化、成本控制低和防止凹陷变形。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，具体为一种贯通式的侧围外板支撑板结构。

背景技术

对于MPV汽车的整个后侧围结构来说，主要承受的力来自于后轮减震器施加的向上的力以及背门启闭过程产生的力，为有效分解减震器产生的力，需要将从后悬架减震器传过来的力通过后悬弹簧安装支座传递后轮罩结构再向上至汽车C柱，背门启闭过程产生的力也由D柱传递至后侧围结构，MPV汽车的后门一般采用滑移门结构，滑移门通过导轨等安装在后侧围结构和后门槛结构上，滑移门打开时位于后侧转结构的外侧，后侧围结构还要用于承载来自滑移门启闭过程中产生的力，因此MPV汽车的后侧围结构设计也不同于一般的侧开式车门。

现有的汽车后侧围结构通常是简单的采用一根纵向加强板来作为后侧围加强结构，市场上大多车型侧围抗凹结构设计不合理，选材不当，成本过高，传统侧围抗凹措施多为加强支架、补强胶片和沥青垫等，加强支架只能起到局部支撑，加强效果不明显，补强胶片成本过高，沥青垫材料不仅会增加车身重量，而且控制不当容易产生流挂现象，这些措施不仅达不到理想的支撑效果，还不利于车身轻量化的实现和成本控制，故而提出了一种贯通式的侧围外板支撑板结构来解决上述所提出的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种贯通式的侧围外板支撑板结构，具备车身轻量化等优点，解决了市场上大多车型侧围抗凹结构设计不合理，选材不当，成本过高，传统侧围抗凹措施多为加强支架、补强胶片和沥青垫等，加强支架只能起到局部支撑，加强效果不明显，补强胶片成本过高，沥青垫材料不仅会增加车身重量，而且控制不当容易产生流挂现象，这些措施不仅达不到理想的支撑效果，还不利于车身轻量化的实现和成本控制的问题。

（二）技术方案

为实现上述车身轻量化的目的，本发明提供如下技术方案：一种贯通式的侧围外板支撑板结构，包括侧围外板支撑板，所述侧围外板支撑板的左侧活动安装有侧围外板固定板，所述侧围外板支撑板的内部活动安装有门锁销螺母板固定板，所述门锁销螺母板固定板的内部活动安装有门锁销螺母板，所述侧围外板支撑板的底部固定安装有侧围外板支撑板底板，所述侧围外板支撑板底板的右侧固定安装有门锁销螺母板拉手，所述侧围外板支撑板底板的右侧且位于门锁销螺母板拉手的底部固定安装有后车门锁扣加强板，所述后车门锁扣加强板的内部开设有后车门锁扣加强板固定孔，所述后车门锁扣加强板的内底部开设有双排涂胶槽，所述后车门锁扣加强板的右侧活动安装有后车门锁扣加强板螺栓，所述后车门锁扣加强板螺栓的左侧固定安装有螺栓连带固定板，所述侧围外板支撑板的右侧开设有侧围外板支撑板固定凹槽，所述后车门锁扣加强板的左侧固定安装有后车门锁扣加强板固定凸片，所述后车门锁扣加强板的底部固定安装有侧围外板。

优选的，所述侧围外板支撑板采用贯通式弓形结构，所述侧围外板支撑板的内部开设有数量为两个的固定槽。

优选的，所述侧围外板支撑板前端与门锁销螺母板还有后车门锁扣加强板焊接为一体。

优选的，所述后车门锁扣加强板的内顶部与内底部开设有固定槽，固定槽从后车门锁扣加强板的内壁左延伸至内壁右侧。

优选的，所述双排涂胶槽的胶槽半径为三毫米，所述双排涂胶槽的底部到侧围外板的距离三点五毫米。