[发明专利]一种发动机用双通道压力传感器

说明书

本发明公开了一种发动机用双通道压力传感器，包括基座，所述基座的第一端开设有第一安装腔和第二安装腔；所述第一安装腔安装有第一压力芯片；所述第二安装腔安装有第二压力芯片；所述基座的第二端还设置有第一引压孔和第二引压孔；所述基座内开设有第一引压通道和第二引压通道；所述第一引压通道连通所述第一引压孔和所述第一安装腔；所述第二引压通道连通所述第二引压孔和所述第二安装腔。具有体积较小，结构简单，可以满足两种不同压力的测量，适用性广，可靠性好等优点。

技术领域

本发明涉及压力传感器领域，尤其涉及一种发动机用双通道压力传感器。

背景技术

对发动机管路燃油泵入和泵出压力的精确测量，测量数据传输至发动机数字总控，从而实现发动机精准供油，提升燃油效率。随着发动机技术的发展，新型发动机对其配套的各种附件、特别是作为“神经网络”的机电、传感部件在体积、重量和可靠性上提出了越来越高的要求，原有型号采取的双油路引压测量方式，其压力测量实时精度较低，体积重量较大，不满足新型发动机燃油压力测控的要求。

现有技术中虽然压力传感器已经广泛应用到各个领域，但一般压力传感器只能同时测量单一量程压力，同时测量两个不同的压力需要使用两个传感器测量，并且没有考虑冗余设计，传感器产品在占用体积重量以及可靠性方面存在一定的不足。受测量芯体测量量程限制，不同范围的压力需要使用不同量程的芯体测量，使得原有发动机管路燃油泵入和泵出压力分别采用两个不同量程压力传感器测量，其传感器占用空间重量较大，并且测量精度低，由于原使用传感器只采用一个测量芯体无冗余设计，一旦该芯体故障，则误差测量，可靠性不高。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种体积较小，结构简单，可以满足两种不同压力的测量，适用性广，可靠性好的发动机用双通道压力传感器。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：一种发动机用双通道压力传感器，包括基座，所述基座的第一端开设有第一安装腔和第二安装腔；所述第一安装腔安装有第一压力芯片；所述第二安装腔安装有第二压力芯片；

所述基座的第二端还设置有第一引压孔和第二引压孔；

所述基座内开设有第一引压通道和第二引压通道；

所述第一引压通道连通所述第一引压孔和所述第一安装腔；

所述第二引压通道连通所述第二引压孔和所述第二安装腔。

进一步地，还包括电连接器和连接器座；所述连接器座固定安装在所述基座的第一端，所述电连接器固定安装在所述连接器座上；所述第一压力芯片通过导线与所述电连接器连接；所述第二压力芯片通过导线与所述电连接器连接；所述电连接器用于输出所述第一压力芯片和第二压力芯片所采集的信号。

进一步地，所述基座上还设置有径向凸出的安装台，所述安装台上设置有固定孔。

进一步地，在所述基座上，位于所述第一引压孔和第二引压孔之间，设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封体；在所述基座上，位于所述第二引压孔向所述第一端一侧，还设置有第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封体。

进一步地，所述第二密封槽位于所述基座的侧面；和/或者，所述第二密封槽位于所述安装台朝向所述第二端一侧的侧面。

进一步地，所述第一引压孔开设在所述基座的第二端的端面；所述第二引压孔开设在所述基座的第二端的侧面。

进一步地，所述第一压力芯片包括：第一固定板和第一芯体；所述第一固定板上设置有安装孔，所述第一芯体安装在所述安装孔上；

所述第二压力芯片包括：第二固定板和第二芯体；所述第二固定板上设置有安装孔，所述第二芯体安装在所述安装孔上。