[发明专利]适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质

说明书

本发明提供适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质，所述车道判断方法包括：判断当前时段是否为目标专用车道供专用车辆行驶的限行时段；若当前时段为限行时段，则判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道；若当前车辆适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为可行驶车道；若当前车不适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为不可行驶车道；若当前时段并非限行时段，则判断目标专用车道为可行驶车道。本发明能够解决现有技术中专用车道管理方式简单粗陋，无法做到精细管理且无法解决道路拥挤等问题，从而完善专用车道的管理方法，利于交通运行改善。

技术领域

本发明涉及导航技术领域，特别是涉及适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质。

背景技术

随着城市规模的发展，城市人口爆发式增长，城市道路的拥挤程度愈来愈盛，堵车问题成为人们出行的一大难题。

目前，虽然有些城市设置了专用车道来解决高峰时段的堵车问题。但是，现有的专用车道通常只是引入时间这一因素作为专用车道的管理工具，管理方式较为简单粗陋，无法做到精细管理，无法很好地解决道路拥挤问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供适用于专用车道的车道判断方法、系统、终端及介质，用于解决现有技术中专用车道管理方式简单粗陋，无法做到精细管理且无法解决道路拥挤等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种适用于专用车道的车道判断方法，其包括：判断当前时段是否为目标专用车道供专用车辆行驶的限行时段；若当前时段为限行时段，则判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道；若当前车辆适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为可行驶车道；若当前车不适行于所述目标专用车道，则判断目标专用车道为不可行驶车道；若当前时段并非限行时段，则判断目标专用车道为可行驶车道。

于本发明的一实施例中，判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道的方式包括：判断所述目标专用车道是否附有适行条件；若附有适行条，则判断当前车辆是否满足所述适行条件；若满足所述适行条件，则判断目标专用车道为可行驶车道；若所述目标专用车道未附有适行条件或者当前车辆不满足所述适行条件，则判断目标专用车道为不可行驶车道。

于本发明的一实施例中，所述适行条件包括车辆座位数条件、车辆核载人数条件、车辆实载人数条件、车辆吨位条件及车辆用途条件中的任一种或多种组合。

于本发明的一实施例中，所述适行条件包括车辆实载人数；确定车辆实载人数的方式包括利用车辆座椅传感器和/或利用摄像机进行人数统计。

于本发明的一实施例中，目标专用车道的类型包括：公交专用车道、紧急专用车道、或者工程专用车道。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种适用于专用车道的车道判断系统，其包括：时段判断模块，用于判断当前时段是否为目标专用车道供专用车辆行驶的限行时段；车道判断模块，用于在所述时段判断模块判断当前时段为限行时段时，判断当前车辆是否适行于所述目标专用车道；且用于在所述时段判断模块判断当前时段为非限行时段时，判断目标专用车道为不可行驶车道；且用于在判断当前车辆适行于所述目标专用车道时，判断目标专用车道为可行驶车道；且用于在判断当前车辆不适行于所述目标专用车道时，判断目标专用车道为不可行驶车道。

于本发明的一实施例中，所述车道判断系统还包括适行条件判断模块；所述适行条件判断模块用于：判断所述目标专用车道是否附有适行条件；若附有适行条，则判断当前车辆是否满足所述适行条件；若满足所述适行条件，则所述车道判断模块判断目标专用车道为可行驶车道；若所述目标专用车道未附有适行条件或者当前车辆不满足所述适行条件，则所述车道判断模块判断目标专用车道为不可行驶车道。

于本发明的一实施例中，所述适行条件包括车辆座位数、车辆核载人数、车辆实载人数、车辆吨位及车辆用途中的任一种或多种组合。