[发明专利]燃料电池系统、燃料电池交通工具及氢利用率提高方法在审
| 申请号： | 201811393064.7 | 申请日： | 2018-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN109524692A | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 姚鹏;赵海柱;叶江德;文文 | 申请（专利权）人： | 深圳市南科动力科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04089 | 分类号： | H01M8/04089;H01M8/04119;H01M8/04746 |
| 代理公司： | 北京德高行远知识产权代理有限公司 11549 | 代理人： | 杨瑞 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市南山区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池堆 燃料电池系统 燃料电池 阴极 阳极出气口 阳极进气口 交通工具 氢气 进气口 氢气利用率 氢气循环泵 管理领域 过量氢气 含氢气体 含氧气体 技术效果 有效解决 出气口 引射器 再利用 维护 | ||
1.一种燃料电池系统，通入含氢气体和含氧气体，其特征在于，所述燃料电池系统包括第一电池堆和第二电池堆，所述第一电池堆和第二电池堆均设置有阳极进气口、阳极出气口、阴极进气口、阴极出气口，所述第一电池堆的阳极出气口与所述第二电池堆的阳极进气口连接。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，所述第二电池堆包括至少一个子电池堆。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，所述第一电池堆的阳极出气口与所述第二电池堆的阳极进气口之间设置有气液分离装置，所述气液分离装置连接有排水管道。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统，其特征在于，所述第二电池堆至少包括第一子电池堆和第二子电池堆，所述第一子电池堆的阳极出气口与所述第二子电池堆的阳极进气口连接，所述第一子电池堆的阳极出气口与所述第二子电池堆的阳极进气口之间设置有气液分离装置，所述第二电池堆的阳极出气口可选择地连接有氧化器。
5.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，所述第一电池堆与所述第二电池堆分别通过阴极进气口连接有含氧气体源，所述第一电池堆与所述第二电池堆分别通过阴极出气口连接有排气管道。
6.根据权利要求5所述的燃料电池系统，其特征在于，所述第一电池堆和第二电池堆的阴极进气口分别连接不同直径的进气管道。
7.根据权利要求5所述的燃料电池系统，其特征在于，所述第二电池堆的阳极进气口设置有流量传感器和流量控制阀，所述第一电池堆和第二电池堆的阴极进气口设置有流量控制阀，所述流量传感器和流量控制阀均分别与控制器连接。
8.一种燃料电池交通工具，包括车轮、车身以及传动装置，其特征在于，所述交通工具还包括权利要求1～7任一项所述的燃料电池系统。
9.一种燃料电池氢利用率提高的方法，其特征在于，包括以下步骤：
将过量含氢气体通入至第一电池堆中；
再通过所述第一电池堆将未参与反应的含氢气体通入第二电池堆中进行反应。
10.根据权利要求9所述的燃料电池氢利用率提高的方法，其特征在于，所述第二电池堆通过至少一个子电池堆与含氢气体进行反应。
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