[发明专利]一种柱塞泵斜盘摆角控制机构有效
| 申请号: | 201811392604.X | 申请日: | 2018-11-21 |
| 公开(公告)号: | CN109611304B | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
| 发明(设计)人: | 侯晓军 | 申请(专利权)人: | 中国航发西安动力控制科技有限公司 |
| 主分类号: | F04B1/26 | 分类号: | F04B1/26;F04B53/10 |
| 代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 仉宇 |
| 地址: | 710086 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 柱塞 泵斜盘摆角 控制 机构 | ||
本发明涉及一种柱塞泵斜盘摆角控制机构,包括壳体、操纵杆、阀芯、阀套、连杆、活塞和控制杆;阀芯形成的阀套通路,导通控制油路与左活塞腔或右活塞腔,从而实现压力平衡或补偿。本发明的的柱塞泵斜盘控制机构,具有压力补偿,控制精度高,响应灵敏,制造成本低的特点。
技术领域
本发明属于柱塞泵斜盘控制领域,涉及一种柱塞泵斜盘摆角控制机构。
背景技术
液压柱塞泵的机械控制方式,一般为通过内、外活门的开口决定压力油的流向,从而推动伺服活塞的运动方向,进而控制泵斜盘的摆角。其特点为,单向控制,控制压力取决于控制油路的进口压力,或通过设置在其上的偏心轴带动拨杆进行手动节流。响应速度较慢,调节困难等问题。
变量控制机构用于控制斜盘式轴向变量柱塞泵的斜盘,通过活塞的运动方向和行程,改变斜盘的旋转方向和倾角大小,从而改变柱塞泵的排量和输出压力,进而控制马达的输出转速和扭矩,活塞的回中精确度决定了斜盘的回中精度。因此,变量控制机构的特性决定了柱塞泵或联体泵马达的输出特性,如果变量控制机构输出特性不正确,在产品试验中会出现效率低、马达输出转速不对称、中位特性不精确的故障。为此,为了减少此类现象的发生,有必要对变量控制机构在装机使用前进行验收,确保其输出特性可以满足使用要求。
发明内容
本发明的目的:给出适于加工和生产,且操作简单,精度高,能够自适应压差调节的斜盘角度控制结构。
本发明的技术方案:一种柱塞泵斜盘摆角控制机构,包括壳体、操纵杆、阀芯、阀套、连杆、活塞和控制杆;
所述的壳体内开有对称的左、右活塞腔,左、右活塞腔均为开口腔,且左、右活塞腔的开口相对,活塞两端分别支撑在左、右活塞腔中,且活塞一端封闭左活塞腔,另一端封闭右活塞腔,且活塞能够左右滑动;
活塞上延伸形成连杆和控制杆,控制杆用于与柱塞泵斜盘联接,活塞左右滑动时,控制杆会带动柱塞泵斜盘转动;
阀芯为圆柱体,且在圆柱体中部位置,从外壁面径向形成对称的开槽结构;所述阀套为圆柱套筒,在圆柱套筒中部开有四个相同规格的通孔,且四个通孔环向均布;阀套套装在阀芯上,开槽结构与四个通孔位置相对应,旋转阀芯能够使得圆柱体中部封闭相对位置的两个通孔,或导通相邻位置的两个通孔;
壳体上开有圆通孔,所述阀套可转动的设置在所述圆通孔中,阀套从圆通孔一端延伸出壳体形成第一转臂,阀芯从圆通孔另一端延伸出壳体形成第二转臂,第一转臂与操纵杆联接,第二转臂与所述连杆联接;
壳体上开有第一油路、第二油路和控制油路,第一油路、第二油路和控制油路均在圆通孔内壁形成通油口,第一油路的通油口和第二油路的通油口相对于圆通孔轴线中心对称,控制油路的的通油口与第一油路的通油口相聚π/2弧度;
且第一油路、第二油路和控制油路的通油口分别对应圆柱套筒的四个通孔中的三个;
所述第一油路将所述圆通孔连通到所述左活塞腔;所述第二油路将所述圆通孔连通到所述右活塞腔;所述控制油路将所述圆通孔连通到壳体外部。
优选地,所述操纵杆与壳体滑动配合,滑动操纵杆能够带动第一转臂转动,从而使得阀套相对于壳体转动。
优选地,所述第一转臂的端部形成拨叉,所述操纵杆上设置有销,所述销与拨叉形成联接。
优选地,所述第二转臂与所述连杆之间通过转轴联接。
优选地,所述第一油路为高压油路或低压油路。
本发明的有益效果:提出的柱塞泵斜盘控制机构,具有压力补偿,控制精度高,响应灵敏,制造成本低的特点。
附图说明
图1为本发明的结构剖视图;
图2为阀套与阀芯装配示意图;
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