[发明专利]一种汽车风管成型装置及方法在审

专利信息
申请号: 201811392254.7 申请日: 2018-11-21
公开(公告)号: CN109397669A 公开(公告)日: 2019-03-01
发明(设计)人: 刘蕾 申请(专利权)人: 刘蕾
主分类号: B29C51/06 分类号: B29C51/06;B29C51/10;B29C51/18;B29C51/32;B29C51/42;B29L23/00;B29L31/30
代理公司: 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 代理人: 王维
地址: 233521 安徽省亳*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 预压 上料框 成型空间 成型装置 汽车风管 吹气管 固定区 成型组件 吹气系统 模具 对称设置 机架中部 可伸缩的 拉伸效果 管口 耗能 夹紧 开模 拉伸 伸入 成型
【权利要求书】:

1.一种汽车风管成型装置,其特征在于,其包括:

机架(1),其中部设有成型空间;

上料框(2),其设于所述成型空间,且所述上料框(2)两侧均设有物料固定区(20);

吹气系统(3),其包括吹气管,所述吹气管伸入所述上料框(2)两侧的所述物料固定区(20)之间;

成型组件(4),其包括对称设置在所述成型空间两侧的模具(40),且所述模具(40)上均设有在开模方向上可伸缩的预压框(41),且两个所述预压框(41)用于夹紧所述上料框(2)两侧的所述物料固定区(20)上的物料并形成预压区,且所述吹气管的管口在所述预压区内。

2.如权利要求1所述的一种汽车风管成型装置,其特征在于:所述成型装置还包括加热系统(5),其包括两块间隔设置的加热板(50),两块所述加热板(50)相对所述成型空间前后运动,所述加热板(50)用于对所述上料框(2)两侧的所述物料固定区(20)上的物料加热。

3.如权利要求1所述的一种汽车风管成型装置,其特征在于:所述成型空间的顶部和底部上分别设有上支撑滑块(10)和下支撑滑块(11),所述上支撑滑块(10)和下支撑滑块(11)均可在开模和合模的方向上自由滑动。

4.如权利要求2所述的一种汽车风管成型装置,其特征在于:所述上料框(2)的顶部和底部分别可拆卸地与所述上支撑滑块(10)和下支撑滑块(11)相连,所述上料框(2)的顶部设有通气孔(21)。

5.如权利要求4所述的一种汽车风管成型装置,其特征在于:其中一所述预压框(41)的顶边上设有朝开模方向的凹槽(410),所述凹槽(410)的形状与所述吹气管的截面尺寸匹配,且所述凹槽(410)位于所述通气孔(21)的投影面积内,所述吹气管依次穿过所述通气孔(21)和凹槽(410)伸入所述上料框(2)两侧的所述物料固定区(20)之间。

6.如权利要求1所述的一种汽车风管成型装置,其特征在于:所述模具(40)上均设有用于形成负压的真空孔(42),所述真空孔(42)上连接有真空泵,所述真空泵用于抽气对所述模具(40)表面形成负压。

7.如权利要求1所述的一种汽车风管成型装置,其特征在于:所述成型装置还包括切割系统,所述切割系统包括切割底板(60),所述切割底板(60)位于所述模具(40)的外侧且通过多个弹簧与所述模具(40)相连,每一所述切割底板(60)上均设有一切割刀(61),所述模具(40)合模后压缩所述切割底板(60),两个所述切割刀(61)伸出分别切割所述物料固定区(20)两侧多余的物料。

8.如权利要求5所述的一种汽车风管成型装置,其特征在于:所述上料框(2)的长度和宽度均大于所述切割底板(60)。

9.如权利要求1所述的一种汽车风管成型的方法,其特征在于,其包括:

将物料固定于上料框(2)的物料固定区(20)上,将吹气管伸入至所述物料固定区(20)内,对所述物料加热,加热结束后驱动两个所述模具(40)开始合模,预压框(41)夹紧所述上料框(2)两侧的所述物料固定区(20)上的物料形成预压区,启动吹气系统(3)开始预压吹气,对物料进行提前拉伸,预压结束后,继续加压合模,再次启动所述吹气系统(3)对所述物料进一步拉伸,使所述物料贴合在所述模具(40)的内表面成型。

10.如权利要求9所述的一种汽车风管成型的方法,其特征在于:

所述成型装置还包括切割系统,所述切割系统包括切割底板(60),所述切割底板(60)位于所述模具(40)的外侧且通过多个弹簧与所述模具(40)相连,每一所述切割底板(60)上均设有一切割刀(61),所述模具(40)合模后压缩所述切割底板(60),两个所述切割刀(61)伸出分别切割所述物料固定区(20)两侧多余的物料;

在所述物料固定区(20)的所述物料冷却硬化后,压缩所述切割底板(60),所述切割底板(60)与模具(40)靠近,驱动所述切割刀(61)切除成型后的所述物料片两侧多余的物料,开启所述模具(40),取出风管,进入下一个循环。

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