[发明专利]一种转换线路的轨道梁

说明书

本发明公开了一种转换线路的轨道梁，所述轨道梁上设有至少两个不同方位的主轨道，所述主轨道沿轨道梁周向设置；轨道梁在其轴向延伸方向分为多段，包括固定轨道梁和至少一段旋转轨道梁，所述旋转轨道梁绕其轴线旋转；旋转轨道梁旋转一定角度后，旋转轨道梁上某一方位的主轨道与固定轨道梁上另一方位的主轨道重合。本发明通过轨道梁的自旋转实现不同方位轨道梁间的切换，以改变旋转轨道梁上列车的行驶方位，多个方位的轨道梁集成在一起，布局紧凑，所占空间少，降低了人力维护成本，提高了列车运营的管理效率。

技术领域

本发明属于交通技术领域，具体地说，涉及一种转换线路的轨道梁。

背景技术

许多大中型城市为解决交通拥堵和实现人员快速流动起了巨大作用，但是随着经济的高速发展和城镇化的推进，城市人口急剧增加，出行人数与日俱增，尤其是上、下班高峰期，有些地铁线路已不堪重负。即使增加地铁的数量车内车外还是非常拥挤，人们不得不提前或推后出行，正常生活受到了拖累，正常工作受到了影响。

增加地铁的数量有限度，太多容易发生追尾事故。加快地铁的运行速度也有限度，因为速度大了加速或减速要通过较大距离，要减小这个距离容易损坏轨道和列车。修建复线虽可解决问题，但投资巨大，还受其他众多因素制约，大多数情况不现实。

在节假日，乘坐私家车出行更是拥堵，在路上耽误大量时间，因此，如何彻底解决城市及城市周围交通拥堵问题，成了当务之急。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可旋转轨道梁，其目的在于充分利用空间，在同一轨道梁上实现线路转换，列车在站点停车时不影响其它列车的正常行驶。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种转换线路的轨道梁，所述轨道梁上设有至少两个不同方位的主轨道，所述主轨道沿轨道梁周向设置；轨道梁在其轴向延伸方向分为多段，包括固定轨道梁和至少一段旋转轨道梁，所述旋转轨道梁绕其轴线旋转；旋转轨道梁旋转一定角度后，旋转轨道梁上某一方位的主轨道与固定轨道梁上另一方位的主轨道重合，以改变旋转轨道梁上列车的行驶方位。

进一步，旋转轨道梁和固定轨道梁交错设置，固定轨道梁设有沿中心轴线延伸的、向旋转轨道梁凸出的中轴，旋转轨道梁中空套设在中轴上、并可绕中轴旋转；优选的，相邻固定轨道梁的中轴对接，旋转轨道梁的两端分别套设在不同固定轨道梁的中轴上；进一步优选的，旋转轨道梁两端分别为第一固定轨道梁和第二固定轨道梁，中轴内部设有楔形台，第一固定轨道梁和第二固定轨道梁的楔形台方向相反，第一固定轨道梁的楔形台沿中轴内壁向内凹陷，第二固定轨道梁的楔形台沿中轴内壁向外凸出，第二固定轨道梁的楔形台插接入第一固定轨道梁的中轴内部，使第一固定轨道梁的楔形台和第二固定轨道梁的楔形台限位接触。

进一步，旋转轨道梁外周设有旋转轮，旋转轮通过多个支撑杆与旋转轨道梁连接，以带动旋转轨道梁旋转。

进一步，旋转轮包括外轮和套设在外轮内部的、可相对外轮旋转的内轮，外轮朝向旋转轨道梁一侧设有一圈豁口，豁口的宽度小于内轮截面的直径，内轮和旋转轨道梁之间通过支撑杆连接，外轮通过桥墩固定。

进一步，内轮和旋转轨道梁之间设有第一区域和第二区域，第一区域和第二区域交错排布，所述第一区域与两个不同方位主轨道之间的区域相对设置，第一区域内设有支撑杆，支撑杆的一端固定在轨道梁上，另一端经豁口与内轮固定；第二区域与主轨道相对设置，以供列车穿过。

进一步，轨道梁包括驱动系统，驱动系统驱动内轮旋转，以带动旋转轨道梁的旋转。

进一步，轨道梁一侧设有若干个站点，旋转轨道梁带动列车旋转方位，到达站点的列车旋转至与站点连接的方位的主轨道上，实现乘客上下车，其它列车随旋转轨道梁旋转至其他方位继续行驶；优选的，轨道梁上同时吊挂多辆列车，各列车沿不同方位主轨道行驶。