[发明专利]动力电池顶盖及动力电池

说明书

本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种动力电池顶盖及动力电池。动力电池顶盖包括顶盖片、第一电极单元以及第二电极单元，所述第一电极单元包括翻转片、绝缘件以及导电片，所述顶盖片上设置有翻转片连接孔，所述翻转片密封所述翻转片连接孔，所述翻转片的边缘焊接在所述翻转片连接孔的顶部或底部，或者，所述翻转片与所述顶盖片一体成型，所述绝缘件位于所述顶盖片的下方，所述绝缘件与所述顶盖片相连，所述导电片通过所述绝缘件与所述顶盖片固定并与所述翻转片电连接。动力电池包括动力电池顶盖。本申请所提供的动力电池能够有效防止导电片在使用过程中发生断裂、失效或者变形。

本申请为2016年06月07日提交中国专利局、申请号为201610399622.5、发明名称为“动力电池顶盖及动力电池”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种动力电池顶盖及动力电池。

背景技术

对于EV硬壳电池，为了解决过充问题，业界普遍采用的方案是，在电芯失效之前切断电池主回路，防止电池继续充电以保证电池安全。

目前，对于方形的硬壳电池，有的采用CID(电流切断结构)。即，在正极主回路有一个气压翻转片及集成CID于一体的导电片。导电片四周与裸电芯极耳通过焊接连接，导电片的CID部分与翻转片通过焊接连接于一体，翻转片与正极柱通过焊接相连把电流导向正极端子。

当电池过充，内部气压增大，翻转片翻转从而扯断CID，使翻转片与导电片断开。

理论上来说，导电片与翻转片或者与翻转片相连的正极柱只要有一定间隙，当CID扯断后就能把主回路断开。但是，前面提到导电片是与CID集成在一体的，然后通过焊接与翻转片固定，导电片底部四周还要焊接裸电芯极耳。

我们知道，要在一定的气压下推动翻转片扯断CID，翻转片及CID都不能做得太强壮。相对来说比较脆弱。这样集成CID于一体的导电片上连翻转片，下连裸电芯极耳，如果没有其它部件辅助固定，则在正常组装及使用过程中极易断裂失效，或者变形后导电片与翻转片或顶盖片导通。

发明内容

本申请提供了一种动力电池顶盖及动力电池，能够解决上述问题。

本申请的第一方面提供了一种动力电池顶盖，包括顶盖片、第一电极单元以及第二电极单元，

所述第一电极单元包括翻转片、绝缘件以及导电片，

所述顶盖片上设置有翻转片连接孔，所述翻转片密封所述翻转片连接孔，所述绝缘件位于所述顶盖片的下方，所述绝缘件与所述顶盖片相连，所述导电片通过所述绝缘件与所述顶盖片固定并与所述翻转片电连接，

在动力电池内部压力超过基准压力时所述翻转片翻转并断开与所述导电片的电连接。

优选地，所述绝缘件与所述顶盖片粘接固定。

优选地，所述第一电极单元还包括连接件，所述绝缘件上设置有连接件配合部以及导电片连接部，所述连接件与所述顶盖片相连，并与所述连接件配合部配合连接，以固定所述绝缘件，所述导电片通过所述导电片连接部固定。

优选地，所述连接件包括顶盖片连接部以及绝缘件连接部，所述顶盖片连接部与所述顶盖片相连，所述绝缘件连接部与所述连接件配合部配合连接。

优选地，所述连接件配合部为插槽，所述插槽沿垂直于所述顶盖片的厚度方向延伸，所述绝缘件连接部为插块，所述插块插入所述插槽内。

优选地，所述连接件配合部为多个，环绕或对称设置在所述绝缘件的边缘，每个所述插槽至少与一个所述连接件相配合。

优选地，所述绝缘件连接部设置在所述顶盖片连接部的一侧。

优选地，所述绝缘件上还设置有装配孔，所述连接件配合部设置在所述装配孔的内壁上，所述连接件设置在所述装配孔内。