[发明专利]一种挡护结构及构件和公路

说明书

一种挡护结构及构件和公路，涉及公路工程技术领域，包括底板、位于底板上方的第一弧形侧挡以及位于底板和第一弧形侧挡之间的第二弧形侧挡，底板水平设置，第二弧形侧挡的底端与底板的左端连接，第二弧形侧挡朝向左侧外凸，第一弧形侧挡朝向右侧内凹，第一弧形侧挡的底端与第二弧形侧挡的顶端连接并相切。当挡护安装在路坎外侧时，混凝土路体延伸铺砌至第一弧形侧挡的顶端，可增加路面的宽度；第一弧形侧挡上方的填土部分使第一弧形侧挡的自重增加，其重力通过第二弧形侧挡传递至底板上，并且填土部分覆盖在底板上，相当于底板的自重增加，使其与混凝土基座的摩擦力增大，可提高挡护结构的抗侧压能力，防止因路面沉降导致挡护件向外移位甚至倾倒。

技术领域

本发明涉及公路工程技术领域，具体来说涉及一种挡护结构及构件和公路。

背景技术

随着我国经济的快速发展，很多原有公路已经不能满足日益增加的车辆通行需求，使得公路拓宽成了现阶段公路建设的主流。

公路的路坎护砌是为公路的路基稳定及公路的可靠使用年限提供安全保障的主要技术。传统的公路路坎护砌通常采用挡墙的形式，而挡墙的砾石层或混凝土覆盖层或砌块层一般都较薄，并因路面经长期的车辆辗轧和重力作用下，路体下的土层受压，导致路面沉降，这会对挡墙产生压力，可能引起挡墙裂开、向外倾倒，进而导致路基发生塌陷的情况。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种挡护结构，通过该挡护结构可增加公路路面的宽度，并能起稳定路基的作用。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种挡护结构，包括底板、位于所述底板上方的第一弧形侧挡以及位于所述底板和第一弧形侧挡之间的第二弧形侧挡，所述底板水平设置，所述第二弧形侧挡的底端与底板的左端连接，所述第二弧形侧挡朝向左侧外凸，所述第一弧形侧挡朝向右侧内凹，所述第一弧形侧挡的底端与第二弧形侧挡的顶端连接并相切。

本发明的目的之二在于提供挡护构件，该构件采用混凝土一体筑而成，包括底板、位于所述底板上方的第一弧形侧挡以及位于所述底板和第一弧形侧挡之间的第二弧形侧挡，所述底板水平设置，所述第二弧形侧挡的底端与底板的左端连接，所述第二弧形侧挡朝向左侧外凸，所述第一弧形侧挡朝向右侧内凹，所述第一弧形侧挡的底端与第二弧形侧挡的顶端连接并相切。

本发明的目的之三在于提供公路，公路，其特征在于：该公路采前述的挡护构件，所述挡护构件安装在路坎的外侧，在所述挡护构件下方设有混凝土基座，所述底板压在混凝土基座上，所述混凝土基座托起整个挡护。

优选的，多个所述挡护构件并排设置且相互连接。

优选的，路面靠路坎的一侧设有护栏板。

当挡护安装在路坎外侧时，混凝土路体延伸铺砌至第一弧形侧挡的顶端，这样可增加路面的宽度；另一方面，第一弧形侧挡上方的填土部分会使第一弧形侧挡的自重增加，其重力通过第二弧形侧挡传递至底板上，并且填土部分覆盖在底板上，相当于底板的自重增加，如背景技术中所述，当路面出现沉降时，这会对底板产生压力，使其与混凝土基座的摩擦力增大，这可提高挡护结构的抗侧压能力，更好地防止因路面沉降导致挡护件向外移位甚至倾倒的情况；同时，该挡护结构的第一弧形侧挡和第二弧形侧挡为圆弧型结构，所以该挡护结构面对因路面沉降而对其产生的压力时，能够产生多个不同角度的分力，提高挡护件抵抗侧向压力的能力，同样能更好地防止因路面沉降导致挡护件向外移位甚至倾倒的情况，提高路基的稳定性。

附图说明

图1为本发明所涉挡护结构的公路及挡护结构示意图；

图中：

1——第一弧形侧挡 2——第二弧形侧挡 3——底板

4——混凝土基座 5——护栏板。

具体实施方式