[发明专利]铁路货车车体焊缝疲劳寿命的评估方法及装置、系统

权利要求书

1.一种铁路货车车体焊缝疲劳寿命的评估方法，其特征在于，包括：

建立目标车辆的车体有限元模型，并利用ANSYS软件对所述车体有限元模型进行模态分析得到模态中性文件，其中，所述车体有限元模型中包括所述目标车辆的焊缝结构；

利用所述ANSYS软件对所述模态中性文件进行分析得到所述焊缝结构的特征参数，并根据所述特征参数得到所述焊缝结构对应的多个节点的模态结构应力；

将所述模态中性文件传输至ADAMS平台进行动力学计算，得到模态坐标时间历程，并将所述模态坐标时间历程导入所述ANSYS软件；

根据所述模态坐标时间历程，对所述模态结构应力进行叠加得到结构应力时间历程；

对所述到结构应力时间历程进行预雨流计数，得到结构应力变化范围和所述结构应力变化范围出现的次数；

通过所述结构应力变化范围和所述结构应力变化范围出现的次数确定动态等效结构应力变化范围以及所述动态等效结构应力变化范围出现的次数；

将所述动态等效结构应力变化范围以及所述动态等效结构应力变化范围出现的次数和主S-N曲线对所述目标车辆的车体焊缝进行疲劳寿命评估；

其中，根据所述特征参数得到所述焊缝结构对应的多个节点的模态结构应力包括：

确定所述焊缝结构对应的各阶模态的模态节点力；

基于所述模态节点力确定所述焊缝结构对应的各阶模态的线力和线弯矩；

根据所述模态节点力以及所述各阶模态的线力和线弯矩确定各阶模态的模态结构应力。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在建立目标车辆的车体有限元模型的同时，还包括：在所述车体有限元模型中生成所述焊缝结构对应的焊线节点组和焊线单元组。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述车体有限元模型中生成所述焊缝结构对应的焊线节点组和焊线单元组之后，还包括：对所述焊缝结构对应的焊线节点以及焊线单元进行排序；

其中，对所述焊缝结构对应的焊线节点以及焊线单元进行排序包括：

确定所述焊缝结构对应的焊线的起始节点；

在所述ANSYS软件中选取与所述起始节点对应的焊线单元；

确定所述焊线的方向，并根据所述起始节点和所述焊线的方向自动搜索相邻节点，以对所述焊缝结构对应的焊线节点以及焊线单元进行排序。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述动态等效结构应力变化范围以及所述动态等效结构应力变化范围出现的次数和主S-N曲线对所述目标车辆的车体焊缝进行疲劳寿命评估之后，还包括：

获取将所述动态等效结构应力变化范围以及所述动态等效结构应力变化范围出现的次数和主S-N曲线对所述目标车辆的车体焊缝进行疲劳寿命评估后的评估结果；

通过预定方式显示所述评估结果，其中，所述预定方式包括以下至少之一：曲线图，柱状图，饼状图，云图。