[发明专利]包括主切口及副切口的轮胎

说明书

本发明涉及包括主切口及副切口的轮胎，更详细地，涉及通过附加设置副槽来维持排水性能和行驶及制动性能，具有副流路管来提高空气的流动及排水性能的包括主切口及副切口的轮胎。

技术领域

本发明涉及轮胎，更详细地，涉及即使胎面块磨损了也能够维持排水性能和行驶及制动性能的包括主切口及副切口的轮胎。

背景技术

通常，轮胎作为构成车辆的部件之一，与地面直接相接触。轮胎内部的空气具有像弹簧一样的缓冲作用，以吸收因路面的凹凸而产生的冲击，从而进一步提高乘坐舒适性。

这种轮胎包括：胎面(Tread)，用于与路面相接触的橡胶层；侧壁(Side wall)，与胎面相连接并形成轮胎的侧面；凸缘(Bead)部，与侧壁相连接并固定于轮胎的边缘；胎体(Carcass)，设置于轮胎的内部，相对于侧壁的屈伸运动的耐疲劳性强并形成骨架；以及环带，配置于胎面与胎体之间，用于保护胎体并提高胎面表面的刚性。

在轮胎中，与地面相接触的胎面具有多种块团，作为上述胎面的一部分的切口雕刻在胎面的块，以提高制动性能或防止在湿路面上的侧滑现象。

如图1中的韩国授权专利第10-1037410号中所示，借助胎面切口2在胎面块1形成如下的结构，即，为了加强水面及冰上的制动性和耐久性，以使上述胎面切口2的下端部具有宽于胎面切口2的入口2a的容积，与胎面切口2的入口2a和波形连接孔3相连接的胎面切口2的下端部由流路管4形成，以增加空气的流动和排水速度。

然而，在这种现有胎面切口结构中，当胎面因长时间行驶而磨损时，由于胎面切口结构磨损，因而使其排水性能及抓地性能降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国授权专利公报第10-1037410号(2011年05月20日)

发明内容

本发明的目的在于，提供即使胎面块磨损了也能够维持排水性能及抓地性能的包括主切口及副切口的轮胎。

本发明的目的不限于解决上述技术问题，本发明所属领域普通技术人员可通过以下的说明明确理解未提及的其他技术问题。

为了解决上述技术问题，提供包括主切口及副切口的轮胎，本发明的包括主切口及副切口的轮胎包括：胎面块，以块状形成在与路面相接触的胎面；主槽，横穿上述胎面块的上部面且直到中心部为止呈槽状；主流路管，与上述主槽的下端相连接来贯通上述胎面块的侧面，用于提高空气的流动及排水性能；副槽，与上述主流路管的下端相连接，呈朝向上述胎面块的下端延伸的槽状，用于发挥排水性能和行驶及制动性能；以及副流路管，与上述副槽的下端相连接来贯通上述胎面块的侧面，用于提高空气的流动及排水性能。

在本发明的实施例中，上述副流路管的内径可大于上述副槽的宽度，且可小于上述主流路管的内径。

在本发明的实施例中，当上述胎面块磨损时，上述副槽及副流路管可通过以与路面垂直的方式设置有多个边角的边缘部来具有排水及制动能力。

在本发明的实施例中，上述主槽可以以“之”字形态形成于上述胎面块的上部面和侧面，以提高排水及制动能力。

在本发明的实施例中，上述副槽及上述副流路管至少形成有一个，与上述主流路管相连接，可从上述主流路管的中心以放射状配置。

在本发明的实施例中，在分别形成有一个上述副槽及上述副流路管的情况下，上述副槽及上述副流路管的中心轴与上述主槽及主流路管的中心轴可在上述胎面块的侧面配置于同一条线上。

在本发明的实施例中，在形成多个上述副槽及上述副流路管的情况下，上述副槽及上述副流路管可以以从主流路管的中心轴隔开相同间隔的方式配置，以具有规定的排水及制动能力。