[发明专利]用于控制内燃机的方法和设备

说明书

描述了一种动力系统，该动力系统包括配置为产生扭矩的内燃机和电机，该扭矩经由齿轮系传递到车辆传动系统。一种用于控制动力系统的方法包括确定期望输出扭矩，并且基于期望输出扭矩确定发动机扭矩命令和电机扭矩命令。确定与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的发动机排出的NOx设定点。响应于电机扭矩命令来操作电机。响应于发动机扭矩命令，操作发动机以产生扭矩，并控制发动机操作以实现发动机排出的NOx设定点。

技术领域

本发明涉及控制内燃机的方法和设备。

背景技术

混合动力系统包括内燃机和电动机/发电机，它们联接到齿轮系以向传动系统传递扭矩，实现牵引作用。电动机/发电机可以从能量存储系统输送或供应电力。动力系统可以在各种模式下操作，由此产生推进动力并将其传递到车轮。

发明内容

描述了一种动力系统，该动力系统包括配置为产生扭矩的内燃机和电机，该扭矩经由齿轮系传递到车辆传动系统。一种用于控制动力系统的方法包括确定期望输出扭矩，并且基于期望输出扭矩确定发动机扭矩命令和电机扭矩命令。确定与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的发动机排出的NOx设定点。响应于电机扭矩命令来操作电机。响应于发动机扭矩命令来操作发动机以产生扭矩，并控制发动机操作，以实现发动机排出的NOx设定点。

本公开的一个方面包括响应于发动机扭矩命令来操作发动机以产生扭矩，包括响应于发动机扭矩命令将一定量的燃料供应到内燃机以产生扭矩。

本公开的另一方面包括控制发动机EGR流，以实现发动机排出的NOx设定点。

本公开的另一方面包括控制发动机喷射开始正时，以实现发动机排出的NOx设定点。

本公开的另一方面包括确定与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的燃烧噪声的大小，并且响应于发动机扭矩命令来操作发动机以产生扭矩并控制发动机操作，以实现与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的燃烧噪声的大小。

本公开的另一方面包括控制发动机喷射开始正时，以实现与在期望输出扭矩下操作相关联的燃烧噪声的大小。

本公开的另一方面包括动态地确定发动机排出的NOx排放，并且基于发动机排出的NOx排放和发动机排出的NOx设定点，执行第一闭环控制例程以控制EGR流。

本公开的另一方面包括动态地确定发动机排出的NOx排放，并且基于发动机排出的NOx排放和发动机排出的NOx设定点，执行第二闭环控制例程以控制SOI正时。

本公开的另一方面包括确定与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的燃烧噪声设定点，响应于发动机扭矩命令来操作发动机以产生扭矩，并且响应于燃烧噪声设定点，控制发动机操作。

本公开的另一方面包括控制SOI正时，以实现燃烧噪声设定点。

本公开的另一方面包括响应于燃烧噪声设定点控制发动机操作，包括动态地确定燃烧噪声，并且基于燃烧噪声和燃烧噪声设定点，执行第三闭环控制例程以控制SOI正时。

本公开的另一方面包括动态地确定燃烧噪声，并且基于燃烧噪声和燃烧噪声设定点，执行第三闭环控制例程以控制EGR流。

本公开的另一方面包括内燃机是压缩点火式发动机。

本公开的另一方面包括控制包括内燃机和电机的动力系统，其中内燃机和电机设置成产生经由齿轮系传递到车辆传动系统的扭矩，包括确定与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的燃烧噪声的大小，并且响应于发动机扭矩命令来操作发动机以产生扭矩并控制发动机操作，以实现与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的燃烧噪声的大小。

本公开的另一方面包括发动机是压缩点火式发动机，并且控制发动机喷射开始正时，以实现与在期望输出扭矩下操作相关联的燃烧噪声的大小。