[发明专利]一种倒锥形式的变速器结合套

说明书

本发明公开了一种倒锥形式的变速器结合套及齿圈结构，解决了现有的普通接合套倒锥形式，当控制器控制接合齿圈与接合套靠近时，接合套有可能与接合齿圈逆齿接合，由于电机持续扭矩，接合套会被反弹至重新接合到下一齿槽以进行顺齿接合，逆向锥面碰撞反弹问题。本发明包括结合套外环，所述结合套外环内侧依次均匀设置有齿廓，每两个相邻所述齿廓之间形成齿槽，所述齿廓是一个沿所述结合套外环中心轴线方向设置的花键，所述花键沿所述结合套外环的环向方向对称，所述花键前端设置为倒角，所述花键与所述结合套外环的环向的切线方向设置为锥型结构，所述花键中间两侧均设置有凸起。本发明具有消除逆向锥面碰撞反弹问题，优化换档控制等优点。

技术领域

本发明涉及汽车变速器接合套技术领域，具体涉及一种倒锥形式的变速器结合套。

背景技术

汽车变速器在换档过程中，通过接合套滑动与接合齿圈接合完成换档，若接合套花键前端倒锥设计不当会加剧换档冲击及换档品质。目前，针对一个二档变速箱接合套，若为一般接合套倒锥形式，当控制器控制接合齿圈与接合套靠近时，接合套有可能与接合齿圈逆齿接合，由于电机持续扭矩，接合套会被反弹至重新接合到下一齿槽以进行顺齿接合，才能完成换档。我们考虑结合变速器现有倒锥结构和电动汽车的特点，针对一个二档变速箱接合套的一种倒锥形式的变速器结合套及齿圈结构，以消除逆向锥面碰撞反弹问题，从而优化换档控制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：现有的普通接合套倒锥形式，当控制器控制接合齿圈与接合套靠近时，接合套有可能与接合齿圈逆齿接合，由于电机持续扭矩，接合套会被反弹至重新接合到下一齿槽以进行顺齿接合，才能完成换档的问题，即逆向锥面碰撞反弹问题，本发明提供了解决上述问题的一种倒锥形式的变速器结合套及齿圈结构。

本发明通过下述技术方案实现：

一种倒锥形式的变速器结合套，包括结合套外环，所述结合套外环内侧依次均匀设置有齿廓，每两个相邻所述齿廓之间形成齿槽，所述齿廓是一个沿所述结合套外环中心轴线方向设置的花键，所述花键沿所述结合套外环的环向方向对称，所述花键前端一半设置为倒角，另一半不倒角，所述花键设置为锥型结构，所述花键中间两侧均设置有凸起。

本发明上述方案的原理是：由于现有的普通接合套倒锥形式，当控制器控制接合齿圈与接合套靠近时，接合套有可能与接合齿圈逆齿接合，由于电机持续扭矩，接合套会被反弹至重新接合到下一齿槽以进行顺齿接合，才能完成换档的问题，本发明采用上述方案通过接合套花键前端倒角设计，通过控制齿圈的转速与接合套转速一致时，接合套向待接合的控制齿圈加速滑动完成换档，在此过程中，消除逆向锥面碰撞反弹问题，从而优化换档控制；通过花键前端倒角设计及与其配合使用的锥齿，接合套刚好滑入待接合的控制齿圈的齿槽，则顺利换档且无冲击；若接合套碰撞到待接合的控制齿圈正向斜面或正对平面碰撞，由于二者速度差接合套迅速滑入接合齿圈完成换档；接合套无论以何种形式滑入待接合的控制齿圈都相对平滑无冲击，从而优化控制；本发明结构简单，方便实现，消除逆向锥面碰撞反弹问题，优化了换档控制。

具体的花键前端的倒角设计有以下三种形式：

（1）所述花键前端一半设置为倒角，所述花键另一半不倒角，所述倒角是倒斜角，且所述倒斜角的斜角角度为a；所述花键与所述结合套外环的环向的切线方向设置为锥型结构的锥度为b。

（2）所述花键前端一半设置为倒角，所述花键另一半不倒角，所述倒角是倒圆弧角，且所述倒圆弧角的锥面分度圆处圆弧半径为R；所述花键与所述结合套外环的环向的切线方向设置为锥型结构的锥度为b。

（3）所述花键前端设置为倒角，所述倒角是倒斜角，且所述倒斜角的斜角角度为a；所述花键与所述结合套外环的环向的切线方向设置为锥型结构的锥度为b。

一种用于配合所述倒锥形式的变速器结合套结构使用的控制齿圈结构，包括齿圈内环，所述齿圈内环外侧依次均匀设置与所述齿槽、所述花键配合使用的锥齿。