[发明专利]一种市政道路雨水导流结构

说明书

本发明公开了一种市政道路雨水导流结构，涉及市政道路排水结构技术领域，解决了停靠区容易积水的技术问题。其技术要点包括设置于站台靠近停靠区的一侧上且与市政排水管路连通设置的排水口；其中，还包括设置于站台和停靠区下方且处于排水口和市政排水管之间的腔室、设置于腔室内的过滤件、设置于站台内且上下两端分别与腔室和站台上表面连通设置的处理室以及盖设于处理室上端的封盖，腔室的上下两端分别排水口和市政排水管路上端连通设置，排水口的竖直投影面处于过滤件内；本发明具有防止停靠区内积水的优点。

技术领域

本发明涉及市政道路排水结构技术领域，更具体地说，它涉及一种市政道路雨水导流结构。

背景技术

市政道路是服务城市内部体系，市政道路是连接城市各区域的主要干线，因此在设计的时候需要考虑多各路线的分布和衔接，市政道路服务的主要是人和车，所以在细部的设计中会体现出更多的人文关怀，城市道路作为城市市政设施的走廊，更强调的是对沿线的服务功能，主要为城市内部较短距离交通流服务，强调通畅、可达性。

如图1所示的是一种常见的市政道路结构，包括车行道1、人行道2、绿化带3、市政排水管路6等，其中，在各段市政道路上还会设置公共汽车停靠点，由于对车流量以及道路宽度等条件，对一些公共汽车停靠点也做出防止阻碍后续车辆行驶的规定，图1中具体公开了该种公共汽车停靠点的结构，包括站台4和停靠区5，停靠区5呈等腰梯形状设置，停靠区5内凹设置于站台4靠近车行道1的一侧上，公共汽车停靠时可以驶进停靠区5内以避免占用过多道路，从而避免影响到后续车辆的通行；因为停靠区5内凹设置，因此在下雨时很雨水无法沿着站台4的边缘流走，导致停靠区5内会积蓄大量雨水，公共汽车行驶至停靠区5内时会溅起大量水花，使得侯车的乘客被溅湿，为了解决上述问题，一般会在站台4靠近停靠区5的一侧设置有与市政排水管路6连通以用于引导雨水排放的排水口41，然后在排水口41上安装能够防止树叶、树枝等漂浮物随着雨水流入市政排水管路6内的格栅42。

但是，随着树叶、树枝等漂浮物在格栅42处的积累，格栅42在使用一段时间后会发生堵塞，严重影响到排水口41的排水效果，因此停靠区5内仍会有大量积水的情况发生。

发明内容

针对现有的技术问题，本发明的目的在于提供一种市政道路雨水导流结构，其具有防止停靠区内积水的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：包括设置于站台靠近停靠区的一侧上的排水口，所述排水口与市政排水管路连通设置，还包括腔室，所述腔室设置于路面下，所述腔室的上端与排水口连通，所述腔室的下端与市政排水管路连通设置；

过滤件，所述过滤件悬空设置于腔室内，所述排水口的竖直投影面处于过滤件内。

通过采用上述技术方案，下雨天时，雨水会直接通过排水口和下水道流入市政排水管路内，混杂在雨水内的树叶、树枝等漂浮物在进入腔室内时会被过滤件直接过滤掉，有效避免树叶、树枝等漂浮物直接进入市政排水管路内，从而达到确保市政排水管路的使用安全，且过滤件的大小不会受到过大限制，因此过滤件的过滤面积大大增加，进一步提高过滤件的防堵塞能力；当树叶、树枝等漂浮物堆积在过滤件上时，雨水也能够从漂浮物周边渗出，因此不会影响到雨水的排放速度。

本发明进一步设置为：还包括设置于站台内且连通站台表面和腔室的处理室，所述处理室上盖设有封盖。。

通过采用上述技术方案，当需要清理过滤件上的漂浮物时，只需要由工作人员打开封盖，然后直接将手通过处理室伸进腔室内掏出堆积在过滤件上的漂浮物即可。

本发明进一步设置为：所述处理室的上端呈阶梯孔状设置，所述封盖隐藏于处理室的阶梯孔结构内。

通过采用上述技术方案，通过将封盖隐藏处理室的阶梯孔结构内能够避免封盖伸出站台表面，能够防止行人被封盖磕到。

本发明进一步设置为：所述过滤件倾斜设置，所述过滤件的上端伸至停靠区下方，所述过滤件的下端伸至处理室内。