[发明专利]一种高效低噪的汽车电子冷却水泵

说明书

本发明提供一种高效低噪的汽车电子冷却水泵，由于在转子容腔后端的中心位置设有第一卡环，电机转子的转轴后端支承在第一卡环中，所述蜗壳的中心位置设有第二卡环，所述电机转子的转轴前端支承在第二卡环中，叶轮连接在电机转子的转轴前、后端之间，所以，电机转子被稳固地支承，能够平稳地转动，不易产生振动和噪声。

技术领域

本发明涉及一种高效低噪的汽车电子冷却水泵，特别涉及一种应用于汽车发动机系统的电子冷却水泵。

背景技术

作为重要的流体输送设备，汽车冷却水泵是发动机冷却系统的核心部件，其性能对整车的动力性、经济性和寿命有重要影响。随着汽车性能向着更安全，更可靠，更稳定，全自动智能化及环保节能的方向发展，汽车冷却水泵对性能及结构的要求也不断提高。

由于机械水泵驱动动力是由汽车发动机传递，其转速和发动机的转速成正比，当发动机在低速大负荷工况下工作时，水泵的转速也低，这样就降低了发动机的冷却能力。传统的机械水泵在运行时存在弊端，由于空间的限制其运行效率也较低，运行工况常不在设计工况下导致流动诱导振动噪声，并且在新能源汽车上难以适用。电动水泵由发动机控制单元通过电流控制，它不受当时发动机转速的影响，可以根据发动机的实际冷却需要灵活工作，已成为汽车冷却系统用泵发展的方向。但信号间的相互干扰、运行效率、可靠性、噪声和制造费用及产品成本仍旧是制约其广泛应用的技术瓶颈。

现有技术中的电子冷却水泵的水泵转子支承不够稳固，在运行时比较容易产生振动噪声，导致水泵运行时的摩擦阻力较大，运行效率较低。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种高效低噪的汽车电子冷却水泵，运行时产生的振噪较小。

为实现上述目的，本发明提供一种高效低噪的汽车电子冷却水泵，采用如下技术方案：一种高效低噪的汽车电子冷却水泵，包括泵座、电机转子和蜗壳，所述泵座中密封有定子总成，泵座具有转子容腔，定子总成设于转子容腔的外侧；

所述电机转子设于转子容腔中，转子容腔后端的中心位置设有第一卡环，电机转子的转轴后端支承在第一卡环中；

所述电机转子的转轴上连接有叶轮，所述蜗壳连接在泵座的前端，蜗壳具有叶轮容腔，所述叶轮位于叶轮容腔中；

所述蜗壳的中心位置设有第二卡环，所述电机转子的转轴前端支承在第二卡环中。

优选地，所述蜗壳前侧面的中心位置设有进水口，蜗壳的侧面设有自蜗壳边缘切向延伸的出水口；蜗壳的前侧面设有多条围绕在进水口周围的第一加强筋，各第一加强筋自进水口的根部向蜗壳的边缘延伸。

优选地，所述泵座的后端设有后盖，后盖的后侧面设有多条自后盖中心向后盖边缘延伸的第二加强筋。

优选地，所述定子总成与电路板连接，定子总成采用PPS塑料浇注在泵座中。

优选地，所述叶轮的叶片数量和第一加强筋的数量互质。

优选地，所述叶轮和电机转子注塑成一体结构。

优选地，所述第一卡环的周围均布有三个连接脚，连接脚的一端连接在第一卡环的边缘，另一端连接在进水口的内壁上。

优选地，所述叶轮为离心式叶轮。

优选地，所述蜗壳的隔舌处设有V型槽。

如上所述，本发明涉及的一种高效低噪的汽车电子冷却水泵，具有以下有益效果：由于在转子容腔后端的中心位置设有第一卡环，电机转子的转轴后端支承在第一卡环中，所述蜗壳的中心位置设有第二卡环，所述电机转子的转轴前端支承在第二卡环中，叶轮连接在电机转子的转轴前、后端之间，所以，电机转子被稳固地支承，能够平稳地转动，不易产生振动和噪声。

附图说明