[发明专利]载于定日镜场内巡检机器人车体上的导航清扫设备及方法在审

专利信息
申请号: 201811377124.6 申请日: 2018-11-19
公开(公告)号: CN109491387A 公开(公告)日: 2019-03-19
发明(设计)人: 陈乐;顾天华;富雅琼;王圣彬 申请(专利权)人: 中国计量大学
主分类号: G05D1/02 分类号: G05D1/02
代理公司: 杭州求是专利事务所有限公司 33200 代理人: 林超
地址: 310018 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 巡检机器人 前轮驱动电机 车体底盘 车体 磁导航传感器 辅助机构 连接部件 清扫设备 微控制器 齿轮组 磁导航 定日镜 传感器 车体前端面 清洁度检测 输出轴连接 镜面 安装基座 车体前部 串口通讯 定日镜场 清扫部件 巡检作业 电连接 前车轮 顶面 镜场 前轮 车轮 检测
【权利要求书】:

1.一种载于定日镜场内巡检机器人车体上的导航清扫设备,其特征在于:

主要包括巡检机器人车体(001)和安装在巡检机器人车体(001)上的GPS定位传感器(002)、磁导航传感器(003)、微控制器(004)和磁导航辅助机构(005);磁导航辅助机构(005)安装于巡检机器人车体(001)前部,磁导航传感器(003)装于巡检机器人车体(001)前端面,GPS定位传感器(002)和微控制器(004)均固定于巡检机器人车体(001)上,GPS定位传感器(002)和磁导航传感器(003)均通过串口通讯与微控制器(004)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种载于定日镜场内巡检机器人车体上的导航清扫设备,其特征在于:

所述的巡检机器人车体(001)包括车体底盘(100)、车体底盘(100)四角的车轮(103),其中两个前车轮均安装有前轮驱动电机,前轮驱动电机经前轮驱动电机输出轴(101/102)连接到车轮(103);

所述的磁导航辅助机构(005)包括齿轮组(200)、基座(300)、清扫部件(400)和连接部件(500);车体底盘(100)的两个前轮处均安装齿轮组(200),车体底盘(100)前端顶面安装基座(300),齿轮组(200)和前轮驱动电机连接,连接部件(500)连接于基座(300),清扫部件(400)安装于连接部件(500)末端;

所述的齿轮组(200)包括输入轴锥形齿轮(201)和输出轴锥形齿轮(202),输入轴锥形齿轮(201)同轴固定套装在前轮驱动电机输出轴(101/102)上,输出轴锥形齿轮(202)同轴固定套装于所述的基座(300)的侧基座柱(301/303)上,输入轴锥形齿轮(201)与输出轴锥形齿轮(202)之间通过齿轮啮合传动连接;输入轴锥形齿轮(201)与输出轴锥形齿轮(202)设计的减速比为1:1;

所述的基座(300)包括两个侧基座柱(301/303)和中间基座柱(302),两个侧基座柱(301/303)分别与铰接安装于两个前车轮旁的车体底盘(100)上,中间基座柱(302)铰接安装于两个侧基座柱(301/303)之间的车体底盘(100)上,中间基座柱(302)和两个侧基座柱(301/303)排列成垂直于巡检机器人车体(001)前进方向的直线,且中间基座柱(302)与车体底盘(100)的中线重合;

所述的连接部件(500)包括两个旋转长短杆组件和摆动长杆(504),摆动长杆(504)一端与中间基座柱(302)同轴固接,摆动长杆(504)另一端靠近端部处的一端分叉为两个平行的分支杆,两个旋转长短杆组件分别布置在摆动长杆(504)的两侧且非对称布置;每个旋转长短杆组件包括旋转短杆(501)、旋转长杆(502)和旋转滑动块(503),旋转短杆(501)一端与基座(300)的一侧基座柱(301/303)同轴固接,旋转短杆(501)另一端和旋转长杆(502)的一端铰接,旋转长杆(502)的另一端和旋转滑动块(503)铰接,旋转滑动块(503)活动套装于摆动长杆(504)另一端的一分支杆上,摆动长杆(504)两侧的两个旋转长短杆组件中的旋转短杆(501)、旋转长杆(502)和旋转滑动块(503)位置和角度均以车体底盘(100)的中线非对称布置;

所述清扫部件(400)包括清扫毛刷(401)和插销(402);清扫毛刷(401)通过滑槽和插销(402)安转在旋转长杆(502)另一端的末端。

3.根据权利要求1所述的一种载于定日镜场内巡检机器人车体上的导航清扫设备,其特征在于:车体底盘(100)的两个前轮处均安装的两个齿轮组(200)结构不同,一侧的齿轮组(200)比另一侧的齿轮组(200)还增加一个中间传动齿轮部件(203),所述的中间传动齿轮部件(203)包括水平平行安装的上下两个齿轮,上下两个齿轮同轴连接;输入轴锥形齿轮(201)与中间传动齿轮部件(203)的下齿轮啮合连接,且两个齿轮模数比为减速比为1:3,中间传动齿轮部件(203)的上齿轮与输出轴锥形齿轮(202)啮合连接,且减速比为3:1。

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