[发明专利]一种电动汽车预加热控制方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提供了一种电动汽车预加热控制方法、装置及电动汽车，该电动汽车预加热控制方法包括：获取用户所需最小剩余里程；获取电动汽车的动力电池的当前剩余电量，并根据当前剩余电量计算得到第一行驶里程，其中所述第一行驶里程为所述电动汽车通过当前剩余电量所能行驶的距离；在所述第一行驶里程大于所述最小剩余里程时，控制所述电动汽车的加热模块对所述动力电池进行加热。本发明将车辆的剩余里程作为能否对电动汽车进行加热的衡量标准，可以避免在动力电池的剩余电量不足以满足用户使用需求时，还要对电动汽车进行加热，从而影响整车的正常使用。

技术领域

本发明涉及电动汽车预加热领域，特别涉及一种电动汽车预加热控制方法、装置及电动汽车。

背景技术

随着环境的污染越来越严重，传统燃油汽车的使用开始逐渐减少，采用清洁能源的电动汽车逐渐成为人们关注的重点。

电动汽车采用动力电池存储电能，为车辆提供动力。然而动力电池受温度影响较大，低温环境不仅影响动力电池的使用寿命，还会影响动力电池的放电功率。为此通常在使用电动汽车之前需要对电动汽车的动力电池进行预加热，将动力电池的温度提升至较佳的温度范围。

目前对电动汽车进行预加热的现有技术中，通常采用动力电池对加热模块进行供电，该加热模块用于对动力电池进行加热；若检测到动力电池的剩余电量不足以将动力电池加热到预设温度，则放弃加热；或者设置用车时刻，尽量在用车时刻完成加热，避免用车时刻前多次对电动汽车进行加热。

然而上述技术方案均没有考虑到，未考虑用户的用车需求，导致在对电动汽车进行加热之后影响整车的正常使用，例如加热时消耗动力电池的电量较多，无法支持电动汽车进行远距离行驶。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车预加热控制方法、装置及电动汽车，用以解决现有技术中未考虑用户的用车需求，对直接对电动汽车进行加热，从而无法保证整车正常使用问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车预加热控制方法，包括：

获取用户所需最小剩余里程；

获取电动汽车的动力电池的当前剩余电量，并根据当前剩余电量计算得到第一行驶里程，其中所述第一行驶里程为所述电动汽车通过当前剩余电量所能行驶的距离；

在所述第一行驶里程大于所述最小剩余里程时，控制所述电动汽车的加热模块对所述动力电池进行加热。

进一步地，在所述获取用户所需最小剩余里程的步骤之前，所述电动汽车预加热控制方法还包括：

接收用户终端发送的车辆状态请求；

根据所述车辆状态请求，获取所述动力电池的单体电芯的最低温度以及动力电池的最大放电功率；

将所述最低温度以及所述最大放电功率发送至用户终端。

进一步地，所述控制所述电动汽车的加热模块对所述动力电池进行加热的步骤包括：

在所述电动汽车未连接充电枪时，控制所述动力电池对所述加热模块进行供电，以使所述加热模块对所述动力电池进行加热。

进一步地，所述控制所述电动汽车的加热模块对所述动力电池进行加热的步骤包括：

在所述电动汽车已连接充电枪时，若所述动力电池为非满电状态，控制所述动力电池和所述充电枪同时对所述加热模块进行供电，以使所述加热模块对所述动力电池进行加热；

若所述动力电池为满电状态，控制所述动力电池对所述加热模块进行供电，以使所述加热模块对所述动力电池进行加热。