[发明专利]一种汽车车桥减速器壳体的铸造模具

说明书

本发明提供了一种汽车车桥减速器壳体的铸造模具，涉及浇铸模具技术领域，其包括上砂箱、中砂箱、下砂箱、型腔及设于型腔内的砂芯，型腔设于中砂箱及下砂箱内，型腔的顶端与中砂箱的顶端平齐，型腔的顶部设有顶冒口，型腔的中部设有圆柱形的底冒口，上砂箱内设有浇口杯和第一横向流道，第一横向流道设于浇口杯的下方并与浇口杯相通，中砂箱内设有竖向流道和第二横向流道，竖向流道连通第一横向流道及第二横向流道，第二横向流道与底冒口相通并与底冒口的外周面相切。该汽车车桥减速器壳体的铸造模具采用从型腔中部入液，流道中的金属液压力较大，避免了铸件顶部出现缩孔及浇不足的情况，保证了铸件的品质。

技术领域

本发明涉及浇铸模具技术领域，特别涉及一种汽车车桥减速器壳体的铸造模具。

背景技术

汽车车桥又称车轴，其通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，车桥的两端安装车轮，减速器是车桥的主要组成部件之一。

绝大多数情况下，减速器外壳是通过浇铸的方式加工得到，目前，后桥上的主减速器壳的材质大多为球墨铸铁，铸造模具采用底注式的结构，由于减速器壳体壁薄，再加上铸件总高度较高，铁水自模具的底端流到顶端时，温度降低较多，铁水的流动性变差，因此，在铸件的顶端易出现缩孔及浇不足等铸造缺陷，从而导致铸件报废。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种浇铸效果良好的汽车车桥减速器壳体的铸造模具。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案 ：一种汽车车桥减速器壳体的铸造模具，包括上砂箱、中砂箱、下砂箱、型腔及设于所述型腔内的砂芯，所述型腔设于中砂箱及下砂箱内，所述型腔的顶端与中砂箱的顶端平齐，所述型腔的顶部设有顶冒口，所述型腔的中部设有圆柱形的底冒口，所述上砂箱内设有浇口杯和第一横向流道，所述第一横向流道设于浇口杯的下方并与浇口杯相通，所述中砂箱内设有竖向流道和第二横向流道，所述竖向流道连通第一横向流道及第二横向流道，所述第二横向流道与底冒口相通并与底冒口的外周面相切。

本发明取得的有益效果在于 ：本发明提供的汽车车桥减速器壳体的铸造模具在上砂箱内设置了浇口杯和第一横向流道，使得金属液达到适宜的浇注速度后再流入竖向流道，本发明提供的铸造模具还在中砂箱内设置了第二横向流道和底冒口，且第二横向流道与底冒口的外周面相切，上述结构一来保证了注入型腔中的金属液的均匀性，二来使得底冒口具有更好的挡渣作用，从而保证了铸造出来的减速器壳体的强度，由于该汽车车桥减速器壳体的铸造模具采用从型腔中部入液，流道中的金属液压力较大，因此，可以避免铸件顶部出现缩孔及浇不足的情况，保证了铸件的品质。

附图说明

图 1 为本发明的整体内部结构示意图 ；

附图标记为 ： 1——上砂箱 2——中砂箱 3——下砂箱 4——型腔 6——浇口杯7——第一横向流道 8——竖向流道 9——第二横向流道 41——砂芯 51——顶冒口52——底冒口。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本发明作进一步的说明，实施例提及的内容并非对本发明的限定。

一种汽车车桥减速器壳体的铸造模具，包括上砂箱 1、中砂箱 2、下砂箱 3、型腔4 及 设于所述型腔 4 内的砂芯 41，所述型腔 4 设于中砂箱 2 及下砂箱 3 内，所述型腔 4 的顶端与中砂箱 2 的顶端平齐，所述型腔 4 的顶部设有顶冒口 51，所述型腔 4 的中部设有圆柱形的底 冒口 52，所述上砂箱 1 内设有浇口杯 6 和第一横向流道 7，所述第一横向流道 7 设于浇口杯 6 的下方并与浇口杯 6 相通，所述中砂箱 2 内设有竖向流道 8 和第二横向流道 9，所述竖向 流道 8 连通第一横向流道 7 及第二横向流道 9，所述第二横向流道 9 与底冒口 52 相通并与底冒口 52 的外周面相切。