[发明专利]一种防止管路因震动而脱落的托架装置

说明书

本发明涉及一种防止船舶上管路因震动而脱落的托架装置，其结构包括有第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部包括管路、垫板、第一支撑腿和第一连接板；第二支撑部包括第二连接板、第二支撑腿和复板；垫板为一段圆弧结构，圆弧结构包括内弧面和外弧面，内弧面与管路底部焊接，外弧面与第一支撑腿的一端焊接固定，第一支撑腿的另一端焊接在第一连接板上；第二连接板底部焊接第二支撑腿的一端，第二支撑腿的另一端焊接复板；第一连接板上均匀开设有孔，第二连接板上开有与第一连接板上开设的孔相匹配的孔，第一连接板与第二连接板通过开设在表面的孔固定连接。本发明管路托架装置通过将管路、垫板以及第一支撑腿焊接连接在一起，解决了管路无法承受住震动而出现脱落从而引起设备故障的问题。

技术领域

本发明涉及船舶制造及设计领域，特别涉及一种防止船舶上管路因震动而脱落的托架装置。

背景技术

目前船舶海水管路通径基本在1000mm以内，安装固定方式采用标准支架和管夹。但随着管路的流速加大，需要的通径就越大。

正常航行阶段，机舱间的震动又加剧影响了管路的稳定性，特别是大于1000mm以上的管路，常规支架和管夹无法满足管路固定要求，需使用托架进行固定和加强。

在通径大于1000mm以上的管路，安装常规支架和管夹存在技术缺陷：管夹无法承受住管路振动，出现脱落从而引起设备故障。

发明内容

为了解决现有的管夹无法承受住管路振动出现脱落从而引起设备故障的问题，本发明的目的是提供一种防止船舶上管路因震动而脱落的托架装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种防止船舶上管路因震动而脱落的托架装置，包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部包括管路、垫板、四个第一支撑腿和第一连接板；所述第二支撑部包括第二连接板、四个第二支撑腿和复板；所述垫板为一段圆弧结构，所述圆弧结构包括内弧面和外弧面，所述内弧面与所述管路底部焊接，所述外弧面与所述第一支撑腿的一端焊接固定，所述第一支撑腿的另一端焊接在所述第一连接板上；所述第二连接板底部焊接所述第二支撑腿的一端，所述第二支撑腿的另一端焊接所述复板；所述第一连接板上均匀开设有孔，所述第二连接板上开有与所述第一连接板上开设的孔相匹配的孔，所述第一连接板与所述第二连接板通过开设在表面的孔固定连接。

所述第一支撑腿为角钢，所述第一支撑腿为四个，所述第一支撑腿焊接固定在所述第一连接板的四个端点底部。

通过螺栓将所述第一连接板和所述第二连接板固定连接在一起。

所述第二支撑腿为角钢，有四个，所述第二支撑腿焊接固定在所述第二连接板的四个端点底部。

所述垫板、所述第一支撑腿、所述第一连接板、所述第二连接板、所述第二支撑腿和所述复板均为不锈钢材质。

与现有技术相比，本发明实现的有益效果：

本发明通过将管路、垫板以及第一支撑腿焊接连接在一起，解决了管路无法承受住震动而出现脱落从而引起设备故障的问题。

附图说明

图1是本发明一种防止船舶上管路因震动而脱落的托架装置的结构示意图。

图2是本发明一种防止船舶上管路因震动而脱落的托架装置中第一支撑部结构示意图。

图3是本发明一种防止船舶上管路因震动而脱落的托架装置中第二支撑部结构示意图。

图4是本发明一种防止船舶上管路因震动而脱落的托架装置中第二支撑部立体结构示意图。

图中：10、第一支撑部；11、管路；12、垫板；13、第一支撑腿；14、第一连接板；20、第二支撑部；21、第二连接板；22、第二支撑腿；23、复板。