[发明专利]电池下箱体及其制作方法

说明书

本发明提供一种电池下箱体及其制作方法，其中，所述电池下箱体包括：第一基体层、泡沫层、预埋钣金、第二基体层、填充层以及第三基体层；所述第一基体层包括至少一层复合材料层，所述复合材料层的为阻燃环氧树脂层，所述阻燃环氧树脂层中还具有连续玻纤，所述泡沫层填充于所述第一基体层和预埋钣金之间的局部，所述预埋钣金位于所述泡沫层和第二基体层之间，所述第二基体层位于所述预埋钣金和填充层之间，所述第二基体层包括至少一层所述复合材料层，所述填充层填充于所述第二基体层以及第三基体层之间的局部，所述第三基体层包括至少一层所述复合材料层。本发明的电池下箱体机械强度高，减重比率大，轻量化明显。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池下箱体及其制作方法。

背景技术

降低能耗、节能环保乃是当今社会发展的主题。随着人类社会文明不断进步，工业现代化越来越和我们紧密结合，现代化的经济日益发展，能源需求进一步提高，而且化石能源对大气环境产生一定的危害，影响着人们的身体健康。全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。改变汽车的传统使用能源，发展新能源汽车，摆脱对石油依赖已上升为国家战略，同时也是汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力的需要，最终将有利于人们生存的环境质量的改善。

在此背景下应运而生的纯电动汽车和混合动力汽车技术为未来可持续发展解决了部分能源问题，但是也存在诸多的弊端，比如电池技术的滞后、电池能量密度偏低导致动力电池系统的能量密度偏低，从而影响电动汽车的续航里程。在动力电池包中，电芯的重量一般在1/3-2/3之间，其余部分为电路板、高压器件、电池上下箱体等配件，其中电池包的箱体约占了整个系统重量的1/3。由此可见，在同等电芯能量密度比的情况下，要想提高电池系统能量密度比，轻量化电池箱体是不可却少的重要途径之一。

在新能源汽车行业，新能源汽车三大核技术是电池、电机、电控。其中，电池做为新能源汽车的能量来源是三大核心技术之首，新能源汽车的动力电池到电池系统，往往要经过电池到模块、从模块的串并联到模组的串并联、最后模组与电池包下箱体的固定，另外电池系统还要搭配导电汇流排、信号采集单元BMU、信号控制单元BMS、高低压电气单元、绝缘材料、密封材料、加热及冷却系统、防爆装置等构成了一个完成的能量储存单元。其中，所有的零部件都要集成在电池包的密封箱体里，同时要确保电池箱有足够的安全，可见电池包的上下箱体就显得时非重要性。因此，如何保证电池包的机械强度，且实现其轻量化是需要解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在提供一种电池下箱体及其制作方法，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种电池下箱体，其包括：第一基体层、泡沫层、预埋钣金、第二基体层、填充层以及第三基体层；

所述第一基体层包括至少一层复合材料层，所述复合材料层的为阻燃环氧树脂层，所述阻燃环氧树脂层中还具有连续玻纤，所述泡沫层填充于所述第一基体层和预埋钣金之间的局部，所述预埋钣金位于所述泡沫层和第二基体层之间，所述第二基体层位于所述预埋钣金和填充层之间，所述第二基体层包括至少一层所述复合材料层，所述填充层填充于所述第二基体层以及第三基体层之间的局部，所述第三基体层包括至少一层所述复合材料层。

作为本发明的电池下箱体的改进，所述第一基体层包括三层复合材料层。

作为本发明的电池下箱体的改进，所述第一基体层中，最外层的复合材料层的周向外侧面还设置有若干安装吊耳。

作为本发明的电池下箱体的改进，所述安装吊耳为DP780高强度钢，所述安装吊耳上开设有安装孔。

作为本发明的电池下箱体的改进，所述安装吊耳的折弯处还通过折弯拼焊的方式折成L形结构。

作为本发明的电池下箱体的改进，所述泡沫层为PET硬质泡沫，PET硬质泡沫层上开若有干个圆孔。