[发明专利]轨道车辆用安装型材

说明书

本发明提供一种轨道车辆用安装型材，该轨道车辆用安装型材包括车体连接板、座椅连接板和至少两个横隔板，车体连接板与座椅连接板相对设置，横隔板位于车体连接板与座椅连接板之间，且与车体连接板和座椅连接板相连接，车体连接板的顶部弯折延伸并与座椅连接板的顶部相连接，车体连接板、座椅连接板与横隔板之间形成第一型腔和第二型腔；车体连接板的底部向下延伸并与地板导槽连接。当轨道车辆用安装型材安装在轨道车辆上时，车体连接板能够与车体以及地板导槽相连接，座椅连接板能够与座椅支架相连接，减少了轨道车辆上的各个部件在装配时的连接节点的数量，降低了装配难度，提高了轨道车辆上部件的集成化程度，有利于后期的维修。

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用安装型材。

背景技术

近几年随着铁路行业的不断发展，轨道车辆的各组成部件也朝着轻量化、集成化、模块化的方向进行发展。

现有的动车、城轨和地铁等轨道车辆的部件在装配时，一般通过各部件自身独立的连接件或连接部位与其他部位连接固定，例如轨道车辆的侧墙在安装时需要与轨道车辆的地板连接，轨道车辆的座椅在安装时，需要再与地板或侧墙进行连接。

但是由于轨道车辆所包括的部件数量多，因此装配时的连接节点过多，导致集成化程度低，装配难度大，不利于后期维修。

发明内容

本发明实施例提供一种轨道车辆用安装型材，用以解决现有的轨道车辆集成化程度低、装配难度大以及不利于后期维修的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供的轨道车辆用安装型材包括与车体相连接的车体连接板、与座椅支架相连接的座椅连接板和至少两个横隔板，其中，

所述车体连接板与所述座椅连接板相对设置，两个所述横隔板位于所述车体连接板与所述座椅连接板之间，且分别与所述车体连接板和所述座椅连接板相连接，所述车体连接板、所述座椅连接板与两个所述横隔板之间形成第一型腔；

所述车体连接板的顶部弯折延伸并与所述座椅连接板的顶部相连接，所述车体连接板、所述座椅连接板与一个所述横隔板之间形成第二型腔；

所述车体连接板的底部向下延伸并与地板导槽相连接。

与现有技术相比，本发明实施例提供的轨道车辆用安装型材具有如下优点：

当本实施例提供的轨道车辆用安装型材安装在轨道车辆上时，车体连接板能够与车体以及地板导槽相连接，座椅连接板能够与车内的座椅支架相连接，轨道车辆用安装型材的设置减少了轨道车辆上的各个部件在装配时的连接节点的数量，降低了装配难度，提高了轨道车辆上部件的集成化程度。由于车体、座椅支架等部件均与本实施例提供的轨道车辆用安装型材相连接，有利于后期的检查和维修。

如上所述的轨道车辆用安装型材，所述车体连接板的顶部设置有用于与车体内壁板连接的安装接口，所述车体内壁板上设置有阻尼贴片或毛毡。

如上所述的轨道车辆用安装型材，所述安装接口的内侧壁上设置有凸起，所述凸起将所述车体内壁板插接在所述安装接口内的部分卡紧。

如上所述的轨道车辆用安装型材，所述车体连接板与车体骨架通过第一连接件连接，所述车体连接板与所述车体骨架之间设置有减震装置和调整垫，所述第一连接件依次穿过所述车体骨架、所述减震装置、所述调整垫和所述车体连接板，并伸入到所述第一型腔内。

如上所述的轨道车辆用安装型材，所述车体连接板靠近车体的风道的部位设置有通风口，所述通风口与所述第二型腔连通。

如上所述的轨道车辆用安装型材，所述通风口与所述风道之间粘接有保温贴片。

如上所述的轨道车辆用安装型材，所述座椅连接板上设置有座椅接口，所述座椅支架与所述座椅连接板通过穿过所述座椅接口的第二连接件相连接。