[发明专利]一种用于新能源汽车电控工艺

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种用于新能源汽车电控工艺，包括有微处理器，微处理器的端口电性连接有存储器、功能传感器、组合仪表、空调、暖风和通信接口，通信接口的输出端电性连接有充电机、电池管理系统和真空助力系统，电池管理系统的接入端电性连接有供电电池组，供电电池组的电压输出端电性连接有继电器和电机控制器，继电器的输出端电性连接有辅助电源，电机控制器的输出端电性连接有驱动电机。本发明通过真空助力系统的动力输出端轴接于空调的动力输入端，真空辅助，大大节约了供电电池组的电量，以满足其他用电需求；本发明新能源汽车电控工艺具有节能化，智能化，易操控的特性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车电控工艺。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

现有技术中的，新能源汽车供电电池用电量太大，不够智能化，操控性差。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车电控工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于新能源汽车电控工艺，包括有设置于车体内部控制器里的微处理器，所述微处理器的端口电性连接有设置于车体内部控制器里的存储器、设置于功能元件上的功能传感器、设置于仪表盘上的组合仪表、设置于车体内部的空调、设置于车体内部的暖风和设置于车体内部控制器里的通信接口，所述通信接口的输出端电性连接有充电机、电池管理系统和真空助力系统，所述电池管理系统的接入端电性连接有供电电池组，所述供电电池组的电压输出端电性连接有继电器和电机控制器，所述继电器的输出端电性连接有辅助电源，所述电机控制器的输出端电性连接有驱动电机。

优选的，所述功能传感器为加速传感器、转向角度传感器、横摆角速度传感器、纵向加速传感器和横向加速传感器。

优选的，所述真空助力系统的动力输出端轴接于空调的动力输入端。

优选的，所述供电电池组与充电机为电性连接。

优选的，所述真空助力系统和电机控制器分别与通信接口为电性连接。

优选的，所述辅助电源与真空助力系统为电性连接。

优选的，所述驱动电机的动力输出端轴接有设置于车体底盘下方的车轮。

与现有技术相比，本发明提出了一种用于新能源汽车电控工艺，具有以下有益效果：

本发明将用来，通过真空助力系统的动力输出端轴接于空调的动力输入端，真空辅助，大大节约了供电电池组的电量，以满足其他用电需求。

本发明将推出，通过述功能传感器为加速传感器、转向角度传感器、横摆角速度传感器、纵向加速传感器和横向加速传感器，传感器所接收的信息传递到微处理器，经过分析处理，微处理器传达相关控制指令。

本发明通过，真空助力系统和电机控制器分别与通信接口为电性连接，可传达和反馈相关信息和指令。

本发明中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明新能源汽车电控工艺具有节能化，智能化，易操控的特性。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于新能源汽车电控工艺的整体的结构示意图。