[发明专利]一种盘式制动器

说明书

本申请涉及一种盘式制动器，属于车辆制动系统领域。本发明的一种盘式制动器包括：制动钳体(1)；制动钳支架(2)；滑动轴(3)；所述滑动轴(3)包括：主滑动轴(30)；副滑动轴(31)；滑动轴螺栓(32)；滑动轴防尘罩(33)；液压缸(4)；液压缸缸体(40)；活塞(41)；活塞密封圈(42)；间隙自调装置(5)；自调螺杆密封圈(51)；自调螺杆(52)；挡片(53)；推力球轴承(54)；自调螺母(55)；螺母扭簧(56)；活塞护罩(43)；本发明的盘式制动器的间隙调整装置能够自动及时地调整由于磨损而增大的间隙，能够连续调节使得制动间隙始终保持在设计范围之内。提高车辆的安全性能，消除制动器作用时的时间延迟，保证了车辆良好的制动性能。

技术领域

本申请涉及车辆制动系统领域，尤其涉及一种盘式制动器。

背景技术

制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。

浮钳盘式制动器的制动钳一般设计的可以相对制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置液压缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

制动时，活塞在液压力的作用下，将活动制动块推向制动盘。与此同时，作用在制动钳体上的反作用力推动制动钳体沿导向销向右移动，使固定在制动钳体上的固定制动块压靠到制动盘上。于是，制动盘两侧的摩擦块在液压力作用下夹紧制动盘，使之在制动盘上产生于运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。

盘式制动器由于制动转矩大，热稳定性能及制动性能好，外形尺寸小，磨损小，广泛应用于汽车制动系统。但是目前的盘式制动器利用活塞密封圈的弹性和定量变形来使活塞回位并自调间隙，对于活塞密封圈的弹性、耐热性、耐磨性以及表面粗糙度要求很高，不能够完全保证制动性能。

现有制动器制动卡钳存在以下缺点：由于制动器的制动原理是通过内摩擦块与外摩擦块之间的摩擦进行制动，在制动过程中必然会产生热量，金属材料的导热性好，热量将通过活塞传递至工作腔，导致工作腔内的制动液油温升高，加速了制动液的气化和乳化，从而造成车辆制动性能降低，威胁车辆安全；由于金属活塞与金属制动卡钳体之间耐磨耦合性的问题，也导致两者之间易于产生磨损，降低了制动器的使用寿命。

发明内容

本申请提供了一种盘式制动器，能够保证彻底解除制动的可靠性，为专门的间隙自调整装置，可以实现摩擦限位一次性调准。

本发明提供一种盘式制动器，包括：制动钳体；制动钳支架；滑动轴，所述滑动轴包括主滑动轴、副滑动轴、滑动轴螺栓和滑动轴防尘罩；所述制动钳体通过所述滑动轴螺栓与所述滑动轴连接；所述主滑动轴和所述副滑动轴分别位于所述制动钳体的两端；所述滑动轴防尘罩包围所述滑动轴；所述滑动轴活动插在所述制动钳支架的孔中；所述制动钳体沿所述滑动轴作轴向滑动；

液压缸，所述液压缸包括液压缸缸体、活塞、活塞密封圈、间隙自调装置和活塞护罩；所述间隙自调装置包括自调螺杆密封圈、自调螺杆、挡片、推力球轴承、自调螺母和螺母扭簧；

所述活塞密封圈位于所述液压缸缸体的环形槽上；所述活塞与所述液压缸缸体配合；所述自调螺杆穿过所述制动钳体的孔，所述自调螺杆的一端螺纹部分旋装着所述自调螺母；所述自调螺母的凸缘部分被螺母扭簧固定；所述螺母扭簧的一端固定在所述活塞上，另一端自由抵靠着所述自调螺母的凸缘；所述推力球轴承固定在自调螺母的另一侧，并被所述挡片封闭；所述自调螺杆密封圈安装在所述自调螺杆上；所述活塞护罩安装在所述活塞底部与所述液压缸缸体开槽配合处。

优选地，所述活塞密封圈为O型密封圈。其所采用的橡胶材料轻便、易于加工、价格便宜，从而使得制动钳体的重量轻，且制造成本低。

优选地，所述推力球轴承与挡片之间的装配间隙，等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。