[发明专利]挡圈断开工装及断开方法

说明书

本发明属于机械加工领域，涉及一种挡圈断开工装及断开方法，该挡圈断开工装包括挡圈安装座以及挤压球头；挡圈安装座的上表面设置有挡圈容纳槽；待断开挡圈置于挡圈安装座上表面的挡圈容纳槽中；挡圈容纳槽的内径略大于待断开挡圈的外径；挡圈容纳槽的深度略大于待断开挡圈的深度；挤压球头的外径略小于待断开挡圈的内径并置于待断开挡圈的上部。本发明提供了一种能够可靠的将挡圈在径向V型槽处断开、可保证挡圈在断开后变形小、在断开部位间隙以及可减小收口时零件变形的挡圈断开工装及断开方法。

技术领域

本发明属于机械加工领域，涉及一种挡圈断开工装及断开方法，尤其涉及一种对柱塞组件中挡圈预制槽处断开的断开工装及断开方法。

背景技术

航空燃油柱塞泵中有一类泵中的柱塞组件是由滑靴组件、挡圈及柱塞组成，这种结构有效增加了柱塞组件的使用寿命，受柱塞组件结构限制，组合前需在挡圈预制槽处断开，挡圈的结构示意图如图1所示。目前对挡圈的预制槽处断开时，往往采用线切割方法，切开处由于金属缺失导致挡圈的圆周方向存在一定间隙，致使球面不完整。在柱塞组件收口时，挡圈由于受挤压断开处间隙变小，挡圈球面度产生变化。当柱塞组件在收口、运转、工作过程在受力易导致挡圈变形加剧，产生柱塞不灵活甚至卡死状态，进而破坏滑靴与斜盘间油膜形成，加速滑靴磨损，进而使柱塞泵失效而影响飞行安全。

发明内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种能够可靠的将挡圈在径向V型槽处断开、可保证挡圈在断开后变形小、在断开部位间隙以及可减小收口时零件变形的挡圈断开工装及断开方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种挡圈断开工装，其特征在于：所述挡圈断开工装包括挡圈安装座以及挤压球头；所述挡圈安装座的上表面设置有挡圈容纳槽；待断开挡圈置于挡圈安装座上表面的挡圈容纳槽中；所述挡圈容纳槽的内径略大于待断开挡圈的外径；所述挡圈容纳槽的深度略大于待断开挡圈的深度；所述挤压球头的外径略小于待断开挡圈的内径并置于待断开挡圈的上部。

上述挤压球头的下端面是平面。

上述挤压球头的球心距下端平面的距离是L₁，所述待断开挡圈的球心距待断开挡圈下底面的距离是L₂；所述L₁＜L₂。

上述挤压球头的球心距下端平面的距离是L₁，所述待断开挡圈的球心距待断开挡圈下底面的距离是L₂；所述0.5mm＜L₂-L₁＜1mm。

上述挤压球头的外径与待断开挡圈的内径的配合间隙不大于0.01mm。

上述挡圈断开工装还包括与挤压球头相连的球头顶杆；所述球头顶杆的轴线与挡圈安装座上挡圈容纳槽所在轴线重合。

上述挡圈断开工装还包括套装在挡圈安装座外部的套筒；所述套筒顶部开设有球头顶杆引导孔。

一种基于上述的挡圈断开工装对挡圈断开方法，其特征在于：所述挡圈断开方法包括以下步骤：

1)将待断开挡圈设置在挡圈安装座的挡圈容纳槽中；

2)在挡圈安装座外部套装套筒；

3)将球头顶杆与挤压球头相连，将挤压球头置于挡圈安装座上的待断开挡圈的上表面，将球头顶杆从套筒上的球头顶杆引导孔穿出；

4)启动油压机，使油压机的压头接触在球头顶杆的上端面，油压机的压头缓慢进给时，当听到待断开挡圈断裂声音后，立即停止进给并退回压头。

上述步骤4)中油压机的压力不大于0.5Mpa。

本发明的优点是：