[发明专利]城轨车辆的电制动方法、装置、及计算机可读存储介质

权利要求书

1.一种城轨车辆的电制动方法，其特征在于，包括：

接收制动指令和第一制动级位；

根据所述第一制动级位，获取列车需求的总制级位；

根据各动车电制动状态统计电制动可用的动车个数；

根据所述总制动级位和所述电制动可用的动车个数，获得各电制动可用的动车的第二制动级位；

对所述第二制动级位与最高级位进行取小值操作，获得第三制动级位；

将所述第三制动级位发送给所述各电制动可用的动车，以使各电制动可用的动车根据所述第三制动级位进行电制动。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取列车当前第一工况，所述当前第一工况包括制动类型、列车速度、各动车电制动状态；

若所述列车当前第一工况满足第一预设条件，则确定所述列车处于电制动建立期；

将电制动能力值作为电制动实际值发送给制动系统，以使制动系统根据所述电制动能力值判断是否进行空气制动。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述列车当前第一工况满足第一预设条件，则确定所述列车处于电制动建立期，具体包括：

若所述列车的制动类型为常用制动类型，且在预设时间段内的速度大于第一预设速度，且各动车电制动状态为可用状态，则确定所述列车处于电制动建立期。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

获取列车当前第二工况，所述当前第二工况包括制动类型、列车速度、整车载荷以及各动车电制动状态；

若所述列车当前第二工况满足预设第二条件，则确定列车处于非重载运营期；

将所述电制动能力值进行修正后作为电制动实际值发送给制动系统，以使制动系统根据修正后的电制动能力值判断是否进行空气制动。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述若所述列车当前第二工况满足预设第二条件，则确定列车处于非重载运营期，具体包括：

若所述列车的制动类型为常用制动类型，且列车速度在预设速度范围内，且所述整车载荷小于预设载荷，且各动车电制动状态为可用状态，则确定列车处于非重载运营期。

6.一种城轨车辆的电制动装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收制动指令和第一制动级位；

第一获取模块，用于根据所述第一制动级位，获取列车需求的总制级位；

统计模块，用于根据各动车电制动状态统计电制动可用的动车个数；

所述第一获取模块，还用于根据所述总制动级位和所述电制动可用的动车个数，获得各电制动可用的动车的第二制动级位；

所述第一获取模块，还用于对所述第二制动级位与最高级位进行取小值操作，获得第三制动级位；

发送模块，用于将所述第三制动级位发送给所述各电制动可用的动车，以使各电制动可用的动车根据所述第三制动级位进行电制动。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

第二获取模块，用于获取列车当前第一工况，所述当前第一工况包括制动类型、列车速度、各动车电制动状态；

第一确定模块，用于若所述列车当前第一工况满足第一预设条件，则确定所述列车处于电制动建立期；

所述发送模块，还用于将电制动能力值作为电制动实际值发送给制动系统，以使制动系统根据所述电制动能力值判断是否进行空气制动。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

所述第一确定模块，具体用于若所述列车的制动类型为常用制动类型，且在预设时间段内的速度大于第一预设速度，且各动车电制动状态为可用状态，则确定所述列车处于电制动建立期。