[发明专利]车辆

说明书

车辆具备构成为能够利用从外部的电力设备供给的电力进行充电的蓄电装置和具有显示器的HMI(Human Machine Interface：人机接口)装置。在HMI装置中，将蓄电装置的SOC(State Of Charge：充电状态)针对蓄积于蓄电装置的电力的每个来源区分显示。具体而言，在HMI装置中显示用于使用户在视觉上认知蓄电装置的SOC的SOC指示器。在SOC指示器的内侧，将表示以太阳能电力为来源的SOC的太阳能电力区域和表示以系统电力为来源的SOC的系统电力区域区分显示。

技术领域

本公开涉及具备构成为能够利用从外部的电力设备供给的电力进行充电的蓄电装置的车辆。

背景技术

近年来，具备构成为能够利用从外部的电力设备供给的电力进行充电的蓄电装置的所谓插电式的电动车辆(插电式混合动力汽车、电动汽车等)正在快速普及。

在从电力设备向车辆供给的电力中，有可能混合存在通过不同的发电方法得到的电力，例如，通过二氧化碳等温室效应气体的排出量极少的太阳能发电或风力发电等而发电产生的电力(以下也称作“绿色电力”)和通过温室效应气体的排出量多的火力发电等而发电产生的电力(以下也称作“非绿色电力”)。

在防止全球变暖而保护地球环境的意识高的用户中，具有希望利用绿色电力来对自身利用的车辆的蓄电装置进行充电的倾向。考虑了这样的用户的需求的车辆例如公开于日本特开2013-24680号公报。该车辆具备将能够利用绿色电力行驶的距离和能够利用非绿色电力行驶的距离分别显示成以本车为中心的环状的导航装置。

发明内容

在日本特开2013-24680号公报所公开的车辆中，将能够利用绿色电力行驶的距离显示于导航装置。然而，车辆能够行驶的距离有可能因地形、车速、拥堵状况等而变化。因而，存在用户难以直接观察在车辆的蓄电装置中以何种程度蓄积有绿色电力这一课题。

本公开为了解决上述的课题而完成，其目的在于使得车辆的用户容易在视觉上认知蓄积于车辆的蓄电装置的电力的来源。

(1)本公开的车辆具备：蓄电装置，构成为能够利用从外部的电力设备供给的电力进行充电；及显示装置，构成为将蓄电装置的SOC针对蓄积于蓄电装置的电力的每个来源而区分显示。

根据上述车辆，蓄电装置的SOC针对蓄积于蓄电装置的电力的每个来源区分显示于显示装置。由此，用户通过观察显示装置，能够在视觉上认知蓄积于车辆的蓄电装置的电力的来源。

(2)在某方式中，显示装置将以使用太阳光发电产生的第一电力为来源的第一SOC区域和以从系统电源供给的第二电力为来源的第二SOC区域区分显示。车辆还具备控制装置，该控制装置构成为能够控制显示于显示装置的第一SOC区域的大小及第二SOC区域的大小。

根据上述方式，以使用太阳光发电产生的第一电力为来源的第一SOC区域的大小及以从系统电源供给的第二电力为来源的第二SOC区域的大小由控制装置控制。由此，用户通过确认显示于显示装置的第一SOC区域的大小和第二SOC区域的大小，能够掌握使用太阳光发电产生的第一电力和从系统电源供给的第二电力以何种程度蓄积于蓄电装置。

(3)在某方式中，在用户选择了以与第二电力相比正在优先消耗第一电力的方式显示的第一显示模式的情况下，根据蓄电装置的放电，控制装置维持第二SOC区域的大小并使第一SOC区域的大小减小。

根据上述方式，在第一显示模式中，第二SOC区域的大小被维持，第一SOC区域的大小减小。通过这样的显示，能够使用户抱有与从系统电源供给的第二电力相比正在优先消耗使用太阳光发电产生的第一电力的感觉。

(4)在某方式中，在用户选择了第一显示模式的情况下，在因根据蓄电装置的放电量使第一SOC区域的大小减小而导致不再显示第一SOC区域时，控制装置根据蓄电装置的放电量而使第二SOC区域的大小减小。