[发明专利]一种新型的限位器壳体结构在审
| 申请号: | 201811366848.0 | 申请日: | 2018-11-16 |
| 公开(公告)号: | CN110344685A | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
| 发明(设计)人: | 汪冬冬;王孝军 | 申请(专利权)人: | 丰业迪睦斯(芜湖)汽车部件有限公司 |
| 主分类号: | E05C17/12 | 分类号: | E05C17/12 |
| 代理公司: | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人: | 胡定华 |
| 地址: | 241000 安徽省芜湖市芜湖经济*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 壳盖 壳体 圆孔 限位器壳体 镶嵌螺母 左右两侧 导槽 孔洞 两侧设置 生产产品 延伸 侧壁 开槽 | ||
本发明提供一种新型的限位器壳体结构,包括壳盖和壳体,所述壳盖设置在壳体的下方,壳盖的前后两侧设置有导槽,所述壳体顺着导槽与壳盖相结合,壳盖和壳体的中部均设置有开槽,壳盖前后两侧的侧壁上均设置有凹槽,壳盖的左右两侧均设置有圆孔,壳体的左右两侧设置有延伸块,延伸块上设置有圆孔,所述圆孔与壳盖上的圆孔相对应,壳盖的底部设置有镶嵌螺母,镶嵌螺母的四周设置有孔洞,大大提高了生产产品的精确性和质量。
技术领域
本发明涉及机械结构领域,尤其涉及一种新型的限位器壳体结构。
背景技术
随着客户对限位器功能性的要求,为满足不同客户对限位器安装条件的要求。目前的限位器在运动过程中,限位臂与壳盖干涉,导致限位效果不佳;在塑料件注塑时,因为料厚不均,导致严重缩水,大大影响了生产产品的精确性和质量。因此,本发明提供一种新型的限位器壳体结构。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种新型的限位器壳体结构,通过采用金属壳体配合塑料壳盖的组合,来减轻壳盖重量,通过壳盖和壳体中间位置设置有开槽,从而解决了限位器在运动过程中,限位臂与壳盖干涉的问题,通过底部设置有孔洞,从而使塑料件料厚均匀,并减轻壳盖重量,大大提高了生产产品的精确性和质量。
为解决上述问题,本发明提供一种新型的限位器壳体结构,包括壳盖和壳体,所述壳盖设置在壳体的下方,壳盖的前后两侧设置有导槽,所述壳体顺着导槽与壳盖相结合,壳盖和壳体的中部均设置有开槽,壳盖前后两侧的侧壁上均设置有凹槽,壳盖的左右两侧均设置有圆孔,壳体的左右两侧设置有延伸块,延伸块上设置有圆孔,所述圆孔与壳盖上的圆孔相对应,壳盖的底部设置有镶嵌螺母,镶嵌螺母的四周设置有孔洞。
进一步改进在于:所述开槽内设置有限位臂,所述限位臂能拿取的,所述圆孔内设置有铆钉。
进一步改进在于:所述壳体采用金属材质制作而成,所述壳盖采用塑料材质制作而成。
进一步改进在于:所述凹槽设置在壳盖前后两侧侧壁的中部。
本发明的有益效果:通过采用金属壳体配合塑料壳盖的组合,来减轻壳盖重量,通过壳盖和壳体中间位置设置有开槽,从而解决了限位器在运动过程中,限位臂与壳盖干涉的问题,通过底部设置有孔洞,从而使塑料件料厚均匀,并减轻壳盖重量,大大提高了生产产品的精确性和质量。
附图说明
图1为本发明的整体结构图
图2为本发明的底面结构图
图3为本发明的正视结构图
图4为本发明的壳体和壳盖分开的结构图
其中:1-壳盖,2-壳体,3-导槽,4-开槽,5-凹槽,6-圆孔,7-延伸块,8-镶嵌螺母,9-孔洞,10-限位臂,11-铆钉。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面将结合实施例对本发明作进一步详述,该实施例仅用于解释本发明,并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1、2、3和4所示,本实施例提供一种新型的限位器壳体结构,包括壳盖1和壳体2,所述壳体2采用金属材质制作而成,所述壳盖1采用塑料材质制作而成,所述壳盖1设置在壳体2的下方,壳盖1的前后两侧设置有导槽3,所述壳体2顺着导槽3与壳盖1相结合,壳盖1和壳体2的中部均设置有开槽4,所述开槽4内设置有限位臂10,所述限位臂10能拿取的,壳盖1前后两侧的侧壁上均设置有凹槽5,所述凹槽5设置在壳盖1前后两侧侧壁的中部,壳盖1的左右两侧均设置有圆孔6,壳体2的左右两侧设置有延伸块7,延伸块7上设置有圆孔6,所述圆孔6与壳盖1上的圆孔6相对应,壳盖1的底部设置有镶嵌螺母8,镶嵌螺母8的四周设置有孔洞9,圆孔6内设置有铆钉11。
通过采用金属壳体2配合塑料壳盖1的组合,来减轻壳盖1重量,通过壳盖1和壳体2中间位置设置有开槽4,从而解决了限位器在运动过程中,限位臂10与壳盖1干涉的问题,通过底部设置有孔洞9,从而使塑料件料厚均匀,并减轻壳盖1重量,大大提高了生产产品的精确性和质量。
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