[发明专利]一种非充气轮胎

说明书

本发明提供了一种非充气轮胎，所述支撑结构包括内固定环、轮辐和外固定环；所述内固定环安装在车轮轮辋外侧，所述外固定环安装在环形带内侧，所述轮辐位于内固定环和外固定环之间，所述轮辐包括第一支撑构件、第二支撑构件、第三支撑构件和环形支撑构件；若干所述第三支撑构件沿周向均布；若干环形支撑构件沿径向均布；所述第一支撑构件和第二支撑构件组成“人”字型结构，若干所述“人”字型结构沿周向均布；所述第一支撑构件、第二支撑构件、第三支撑构件和环形支撑构件组成八边形‑斜“井”字形间隔交替的网格结构。本发明通过设置多种支撑构件，使得轮胎的整体强度较高，增强非充气轮胎的承载能力。

技术领域

本发明涉及非充气轮胎领域，特别涉及一种非充气轮胎。

背景技术

传统充气轮胎能支撑载荷、吸收路面振动，且具有一些显著的优点：接地压力较低、滚动阻力较低且噪声比较小，已经广泛应用于各种车辆。但传统充气轮胎的结构特点决定了其在复杂的行驶环境中存在扎破或爆胎等安全隐患，造成车辆通过性降低或者丧失机动性。

非充气轮胎以弹性结构取代充气轮胎弹性，在满足普通充气轮胎各项性能的基础上，使车轮不存在扎破、爆胎等安全隐患，具有革命性的意义。

中国专利提出一种非充气轮胎，该发明描述一种包括支撑结构和环形带的非充气轮胎，但其结构复杂，不易制造。

中国专利提出一种改善驾驶员舒适性的非充气轮胎，但该种轮胎并非一体成型，整体刚性不足，承载能力弱。

中国专利提出一种非充气轮胎，该发明描述一种具有类似蜂巢结构的网状轮辐结构，但这种轮辐结构的强度较低，承载能力较差。

在上述多种非充气轮胎中，分别提出不同结构和材料的非充气轮胎，但在目前的设计中，非充气轮胎结构不尽完善，而本发明的非充气轮胎具有舒适性好，易于制造，承载能力强的特点。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种非充气轮胎，通过设置多种支撑构件，使得轮胎的整体强度较高，增强非充气轮胎的承载能力。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种非充气轮胎，所述支撑结构包括内固定环、轮辐和外固定环；所述内固定环安装在车轮轮辋外侧，所述外固定环安装在环形带内侧，所述轮辐位于内固定环和外固定环之间，所述轮辐包括第一支撑构件、第二支撑构件、第三支撑构件和环形支撑构件；若干所述第三支撑构件沿周向均布；若干环形支撑构件沿径向均布；所述第一支撑构件和第二支撑构件组成“人”字型结构，若干所述“人”字型结构沿周向均布；所述第一支撑构件、第二支撑构件、第三支撑构件和环形支撑构件组成八边形-斜“井”字形间隔交替的网格结构。八边形的网格如果在一个方向上受到挤压，将会把力向各个方向分散，而邻近的斜“井”字形网格则会收缩并承受力的作用，使得结构在受力区域变得更强和更刚，从而能够更好的承受外力。八边形-斜“井”字形交替的网格结构相对于蜂窝、泡沫或者其他类似结构，具有更好的重量/性能比，更强的承载能力。

进一步，所述第一支撑构件和第二支撑构件为曲线；所述第一支撑构件和第二支撑构件的曲线长度相同，且曲率的大小相同。

进一步，所述第一支撑构件或第二支撑构件与内固定环的交点到第一支撑构件或第二支撑构件与外固定环的交点之间的角度为18-22°。

进一步，所述第一支撑构件或第二支撑构件均包括至少二个筋板，相邻两个所述筋板之间的圆心角度为2-4°。

进一步，相邻的两个所述“人”字型结构顶点之间的角度为12-16°。

进一步，任一所述第三支撑构件均垂直与内固定环或外固定环的切线；相邻的两个所述第三支撑构件之间圆心角为10-12°。