[发明专利]电池监测单元的均衡电路故障检测方法、系统及车辆有效
申请号: | 201811365843.6 | 申请日: | 2018-11-16 |
公开(公告)号: | CN111196156B | 公开(公告)日: | 2022-02-25 |
发明(设计)人: | 饶航 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 北京金阙华进专利事务所(普通合伙) 11224 | 代理人: | 陈建春 |
地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 监测 单元 均衡 电路 故障 检测 方法 系统 车辆 | ||
本发明公开了一种电池监测单元的均衡电路故障检测方法、系统及车辆。其中,电池监测单元的均衡电路故障检测方法包括以下步骤:判断是否存在相邻两个均衡电路开关均导通的情况;如果是,则确定所述电池监测单元的均衡电路出现故障。本发明的电池监测单元的均衡电路故障检测方法可以准确地检测出电池监测单元的均衡电路是否存在故障,从而可以有效地避免相邻单体电池同时均衡的问题,进而,可以避免均衡电流过大导致电路或者单体电池烧毁,提升电池均衡的安全性和可靠性。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种电池监测单元的均衡电路故障检测方法、系统及车辆。
背景技术
相关技术中的电池监测单元的架构如图1所示,图2为相关技术中的电池监测单元的模拟采集前端芯片的均衡电路架构示意。结合图1和图2所示,模拟采集前端中的逻辑模块根据指令控制均衡控制的开关SW闭合,从而使得单体电压经过均衡电阻R形成回路,消耗电能达到均衡目的。
在该均衡电路架构下,当其中一个开关SW1闭合,SW2断开时,CELL1经过两端的均衡电阻R0、R1和SW1形成均衡回路,均衡电流为U/2R,R0、R1上的均衡功率为P0=U2/4R;如果SW1、SW2同时闭合时,CELL1和CELL2经过R2、SW2、SW1、R0形成均衡回路,流过R2、R0上的电流为U/R,R0、R2上的均衡功率为P1=U2/R。由上可知,P1=4P0,因此在正常工作时,要避免相邻的两个均衡开关同时闭合,否则就会使得均衡电阻上的电流过大,过热造成电路过热,引起不良后果。
针对该均衡架构,为避免相邻两个单体同时均衡出现的电流过大问题,目前的方式都是通过软件控制。(即:SW的开关控制命令来自逻辑模块,逻辑模块的指令来自软件的控制指令,软件的控制指令中要控制以避免相邻两个SW同时闭合)。相关技术主要是通过软件控制来完成,主要流程请参见图3,流程如下:
1)软件发送均衡控制命令,到电池监测单元的逻辑模块;
2)逻辑模块根据指令发出对应的SW控制命令;
3)SW控制命令控制相应的SW闭合,使均衡电路工作。
即:在第一步的软件中防止让相邻单体同时均衡的控制命令出现,来防止相邻的单体同时均衡。
上述的控制是一个开环的控制,虽然可以保证发出的均衡控制指令不会出现问题,但是从LOGIC模块收到的指令到SW控制均衡电路这些环节中还是可能出现问题,从而导致相邻的单体同时均衡的问题没有得到根本解决,例如:LOGIC模块接收的指令受到干扰出错、LOGIC模块出现问题、SW损坏短路等问题,还是可能导致相邻单体同时均衡的问题。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的第一个目的在于提出一种电池监测单元的均衡电路故障检测方法。该方法可以避免均衡电流过大导致电路或者单体电池烧毁,提升电池均衡的安全性和可靠性。
本发明的第二个目的在于提出一种电池监测单元的均衡电路故障检测系统。
本发明的第三个目的在于提出一种电池管理系统。
本发明的第四个目的在于提出一种车辆。
为了实现上述目的,本发明的第一方面公开了一种电池监测单元的均衡电路故障检测方法,所述电池监测单元包括一一对应于动力电池中N个单体电池的N个均衡电路,每个均衡电路上设有均衡电路开关,所述方法包括以下步骤:判断是否存在相邻两个均衡电路开关均导通的情况;如果是,则确定所述电池监测单元的均衡电路出现故障。
根据本发明实施例的电池监测单元的均衡电路故障检测方法,可以准确地检测出电池监测单元的均衡电路是否存在故障,从而可以有效地避免相邻单体电池同时均衡的问题,进而,可以避免均衡电流过大导致电路或者单体电池烧毁,提升电池均衡的安全性和可靠性。
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