[发明专利]一种基于非牛顿流体的汽车灭火装置

说明书

本发明提供一种基于非牛顿流体的汽车灭火装置，涉及汽车设备技术领域。该基于非牛顿流体的汽车灭火装置，设置于车头的安装室内，所述安装室紧靠车头的前端，包括非牛顿流体开关结构。该基于非牛顿流体的汽车灭火装置，通过利用非牛顿流体的特性，在强烈冲击下，该流体会分子排列会自主聚集，形成常规意义上的坚硬固体，而缓慢的挤压该流体时，该流体会呈现液体的特性。因此，当出现汽车出现小的摩擦和碰撞时，非牛顿流体箱中的非牛顿流体大部分成液体。可以对保险杠起到缓冲作用，同时该灭火装置也不会被触发。当保险杠在遇到强烈撞击时，非牛顿流体形成固体。活塞可以直接推动非牛顿流体箱的移动，带动推动板，从而可以使干粉第一时间喷出。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种基于非牛顿流体的汽车灭火装置。

背景技术

车用灭火装置：是安装于各类车辆发动机舱的消防装置，用于扑救车辆起火。常用车用灭火装置为：气溶胶灭火装置与干粉灭火装置。

传统汽车灭火装置是车载灭火器，当发动机舱起火的时候，人员需要手提灭火器，按下开关进行灭火。然而这种灭火器常常被放置在不显眼的地方，人员不能第一时间的找出和使用，容易错失灭火的最佳时间。而且需要人员手动操作，在事故发生时，往往不能及时使用。

如中国专利公开了“一种汽车发动机舱自动灭火系统”（专利号：201010139923.7），该专利包括储液罐、电控水泵、压力开启阀、放气阀、喷射轨道、报警灯、ECU、烟雾传感器以及手动控制电路等系统组成。其实现了对汽车灭火的自动化。然而这种灭火装置是用电池作为电源的，一旦在重大事故中车辆损坏往往特别严重，很容易对这种电子感应的防火装置的电源或者电子元件造成损坏从而不能正常工作。

本发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种操作方便快捷、使用安全可靠的基于非牛顿流体的汽车灭火装置。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于非牛顿流体的汽车灭火装置，设置于车头的安装室内，所述安装室紧靠车头的前端，包括非牛顿流体开关结构，所述非牛顿流体开关结构包括装有非牛顿流体的非牛顿流体箱、活塞和滑道，所述活塞通过活塞杆与安装在车头前端的保险杠相连，所述滑道固定在安装室的中部，所述滑道沿着车头的长度方向延伸，所述非牛顿流体箱滑动配合在滑道上，所述活塞可前后活动的设置在非牛顿流体箱内，还包括干粉灭火机构，所述干粉灭火机构位于滑道的侧旁，所述非牛顿流体箱与干粉灭火机构相连。

优选的，所述干粉灭火机构包括外壳，所述外壳的内部设置有可前后移动的推动板，所述推动板与非牛顿流体箱相连。

优选的，所述外壳的背面开设有多个单向通孔，所述干粉灭火机构上设置有拉门组件，所述拉门组件包括复位弹簧、可打开盖合外壳上单行通孔的镂空门板和钢丝二，所述镂空门板可在外壳背面左右移动，所述复位弹簧安装在外壳背面的一侧，所述镂空门板的一侧与复位弹簧活动连接，所述镂空门板另一侧通过钢丝二与非牛顿流体箱相连。

优选的，所述非牛顿流体箱与钢丝二之间设置有滑轮组件，所述滑轮组件包括导丝轮、定滑轮底座、定滑轮、活动架、动滑轮、滑轮滑道、定位轮、钢丝一，所述定位轮位于外壳靠近非牛顿流体箱的一侧，所述定滑轮底座固定在外壳远离非牛顿流体箱的一侧，所述定滑轮设置在定滑轮底座上，所述滑轮滑道设置在外壳远离非牛顿流体箱的一侧，所述活动架滑动配合在滑轮滑道上，所述动滑轮设置于活动架的上，所述导丝轮设置在外壳上位于滑轮滑道与镂空门板之间，所述钢丝一的一端固定在非牛顿流体箱上，另一端分别绕过定位轮、定滑轮、动滑轮后固定于定滑轮底座上，所述钢丝二的一端与活动架相连，另一端绕过导丝轮与镂空门板相连。

优选的，所述干粉灭火机构数量为两个，两个干粉灭火机构对称安装在滑道的两侧。

（三）有益效果