[发明专利]一种汽车排气消声器

说明书

本发明公开了一种汽车排气消声器，包括有壳体，隔板将壳体内腔分为第一旋风仓、回压仓、第二旋风仓、消声仓和第三旋风仓，进气管的一端位于壳体外，另一端位于回压仓内，回压管的一端位于回压仓内，另一端穿过第二旋风仓位于消声仓内，第一弯头管的一端位于消声仓内，另一端位于第三旋风仓内，第二弯头管的一端位于第三旋风仓内，另一端穿过消声仓位于第二旋风仓内，第三弯头管的一端位于第二旋风仓内，另一端穿过回压仓位于第一旋风仓内，壳体内设有一个横穿壳体的排气管。本发明的排气进入回压仓回压消声，再通过填充金属网的消声仓减震消声，再依次通过三个旋风仓将排气在仓内旋转消声，使得排出气体时极大成效的降低噪音。

技术领域：

本发明涉及一种汽车配件，主要涉及一种汽车排气消声器。

背景技术：

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。现有技术中汽车的噪音过大，虽然现有技术中有很多消声的排气管，但消声效果仍然不够好，本着不断提高汽车排气管精神，需要不断的改进与创新。

发明内容：

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车排气消声器，其消声效果好。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车排气消声器，包括有壳体、隔板、进气管、回压管、第一弯头管、第二弯头管、第三弯头管和排气管，其特征在于：所述壳体内分布有间隔设置的隔板，所述隔板将壳体内腔分为第一旋风仓、回压仓、第二旋风仓、消声仓和第三旋风仓，所述第一旋风仓内设有一横穿的进气管，所述进气管的一端位于所述壳体外，另一端位于回压仓内，所述回压管的一端位于回压仓内，另一端穿过第二旋风仓位于消声仓内，所述第一弯头管的一端位于消声仓内，另一端为弯头且位于第三旋风仓内，所述第二弯头管的一端位于第三旋风仓内，另一端穿过消声仓位于第二旋风仓内，且其端部为弯头，所述第三弯头管的一端位于第二旋风仓内，另一端穿过回压仓位于所述第一旋风仓内，且其端部为弯头，所述壳体内设有一个横穿壳体的排气管，所述排气管的进气端位于第一旋风仓内，另一端依次穿过回压仓、第二旋风仓、消声仓以及第三旋风仓并伸出壳体外。

所述的进气管、回压管、第一弯头管均位于壳体内的中部，且其之间相互对应，所述第二弯头管、第三弯头管均位于壳体内的上端部，所述排气管位于壳体内的下端部。

所述的回压管位于所述回压仓的一端端部设置有回压头，且回压管的两端部侧壁上分别设有开孔。

所述回压头为该帽形，其截面圆弧形。

所述的消声仓内设置有金属网。

本发明的优点是：

本发明通过进气管直接排气进入回压仓回压消声，再通过填充金属网的消声仓减震消声，再依次通过三个旋风仓将排气在仓内旋转消声，从而使得排出气体时极大成效的降低噪音，具有推广应用的价值。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-壳体、2-隔板、3-第一旋风仓、4-回压仓、5-第二旋风仓、6-消声仓、7-第三旋风仓、8-进气管、9-回压管、10-回压头、11-第一弯头管、12-第二弯头管、13-第三弯头管、14-金属网、15-排气管。

具体实施方式：

参见附图。