[发明专利]隔膜压缩机及其流量调节方法有效
| 申请号: | 201811362196.3 | 申请日: | 2018-11-15 |
| 公开(公告)号: | CN109209844B | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
| 发明(设计)人: | 彭学院;唐州;汪婷;贾晓晗 | 申请(专利权)人: | 西安交通大学 |
| 主分类号: | F04B45/053 | 分类号: | F04B45/053;F04B49/00;F04B41/06 |
| 代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 徐文权 |
| 地址: | 710049 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 齿轮泵 柱塞泵 隔膜压缩机 曲轴箱 液压缸 补油 支板 缸体部件 流量调节 盖板 膜片 吸气 补油管路 膜片周边 气体流量 无级调节 吸油管路 油路连通 出油口 上箱体 下箱体 运行时 给油 紧固 膜腔 腔内 油腔 能耗 时机 外部 | ||
1.一种隔膜压缩机,其特征在于,包括:
缸体部件,其包括膜片(1)、液压缸(7)、盖板(5)和支板(6);膜片(1)周边紧固在盖板(5)与支板(6)之间,形成膜腔和油腔;支板(6)和膜片(1)围成液压缸(7);
曲轴箱(15),曲轴箱(15)上箱体与缸体部件连接;
齿轮泵(10),齿轮泵(10)设置在曲轴箱(15)一侧,齿轮泵(10)通过吸油管路(13)与曲轴箱(15)下箱体连接;
及至少一个柱塞泵,柱塞泵设置在齿轮泵(10)外部,柱塞泵与齿轮泵(10)通过油路连通;柱塞泵的出油口通过补油管路(8)与液压缸(7)连接用于给油腔内补油;
所述的柱塞泵包括设置在壳体内的:
凸轮(11),凸轮(11)套设在主轴(29)端部的阶梯轴上,主轴(29)设置在曲轴箱(15)箱体内;凸轮(11)与阶梯轴端面之间设置有弹簧(30);
轴承(20),轴承(20)一侧与凸轮(11)一侧接触,轴承(20)另一侧与轴承座(31)一侧接触,且轴承(20)与轴承座(31)不能相对转动;
推拉块(21),推拉块(21)与轴承座(31)另一侧连接,用于调整凸轮(11)的轴向位置;
柱塞杆,柱塞杆端部与凸轮(11)接触;
柱塞,柱塞连接在柱塞杆上,凸轮(11)通过柱塞杆带动柱塞做往复运动;
所述的支板(6)下方的液压缸(7)上设置有溢油阀(17),支板(6)上分布着多个导油孔(18),导油孔(18)通过油道与溢油阀(17)入口连接,溢油阀(17)出口通过回油管路(16)连接曲轴箱(15)下箱体。
2.根据权利要求1所述的隔膜压缩机,其特征在于,所述的凸轮(11)包括柱状的凸轮本体,凸轮本体上设置有螺旋状的凸体(33),凸轮本体内设置有用于和主轴(29)连接的键(34)。
3.根据权利要求1所述的隔膜压缩机,其特征在于,所述的轴承座(31)的一侧设置有非圆形的连接凸体(35),推拉块(21)上设置有与所述的连接凸体(35)配合的连接槽(36)。
4.根据权利要求1所述的隔膜压缩机,其特征在于,所述的柱塞泵为两个,分别为第一柱塞泵(9)和第二柱塞泵(14),第一柱塞泵(9)包括第一柱塞杆(19)和第一柱塞(32),第二柱塞泵(14)包括第二柱塞杆(27)和第二柱塞(28);
第一柱塞杆(19),第一柱塞杆(19)端部与凸轮(11)接触;
第二柱塞杆(27),第二柱塞杆(27)端部与凸轮(11)接触;第一柱塞杆(19)与第二柱塞杆(27)不同轴设置;
第一柱塞(32),第一柱塞(32)连接在第一柱塞杆(19)上,凸轮(11)通过第一柱塞杆(19)带动第一柱塞(32)做往复运动;
及第二柱塞(28),第二柱塞(28)连接在第二柱塞杆(27)上,凸轮(11)通过第二柱塞杆(27)带动第二柱塞(28)做往复运动。
5.根据权利要求1所述的隔膜压缩机,其特征在于,所述的柱塞泵的壳体上设置有驱动凸轮(11)和主轴(29)之间的相位差的气体流量调节结构;所述的气体流量调节结构包括:
压盖(22),压盖(22)与柱塞泵的壳体连接;壳体上开设着有安装孔,推拉块(21)设置在安装孔内,压盖(22)包围在安装孔外部;
至少两个螺钉(23),螺钉(23)一端与推拉块(21)连接,另一端穿过压盖(22)与连接板(24)连接;
螺柱(25),螺柱(25)一端与压盖(22)连接,另一端穿过连接板(24)与手轮(12)连接。
6.根据权利要求5所述的隔膜压缩机,其特征在于,所述的手轮(12)上设置有用于调节转动角度的刻度标记。
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