[发明专利]电助力车的调度方法、装置、服务器及系统

说明书

本发明公开了一种电助力车的调度方法、装置、服务器及系统，该调度方法包括：响应于调度设备发送的针对目标电助力车的开锁请求，检测目标电助力车的剩余电量是否小于或等于预设的开锁电量阈值；其中，开锁请求中至少包括使用调度设备的用户的唯一用户标识；在检测到目标电助力车的剩余电量小于或等于开锁电量阈值的情况下，根据唯一用户标识验证使用调度设备的用户是否具有调度权限；在使用调度设备的用户具有调度权限的情况下，向目标电助力车发送开锁指令进行开锁。

技术领域

本发明涉及车辆调度技术领域，更具体地，涉及一种电助力车的调度方法、装置、服务器及系统。

背景技术

当前，共享单车作为时下流行的出行方式，已经成为人们必不可少的交通工具。随着共享单车的市场投放量越来越大，各个共享单车公司的线下运营也成为了公司健康发展的重要环节，其中就涉及到故障车辆的监测和及时维修。

对于现有的电助力车，电助力车的车锁是由助力电池进行供电的。当助力电池的电量低于预先设定的开锁电量阈值时，将限制用户使用该电助力车，即用户将不能对该电助力车执行开锁操作，以保证正常的用户体验。

但是，这种操作却给运营人员造成了麻烦。当用户把电助力车停放在运营范围以外的区域时，运营人员需要把该电助力车寻回，并重新投放到运营区内。如果运营人员在找到该电助力车时，发现该电助力车的助力电池的电量小于开锁电量阈值，则运营人员也无法对该电助力车执行开锁操作，只能将该电助力车抗到调度车辆上。由于电助力车较重，增大了运营人员的负担。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于调度处于低电状态的电助力车的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种电助力车的调度方法，所述方法由服务器实施，所述方法包括：

响应于调度设备发送的针对目标电助力车的开锁请求，检测所述目标电助力车的剩余电量是否小于或等于预设的开锁电量阈值；其中，所述开锁请求中至少包括使用所述调度设备的用户的唯一用户标识、及所述目标电助力车的唯一车辆标识；

在检测到所述目标电助力车的剩余电量小于或等于所述开锁电量阈值的情况下，根据所述唯一用户标识验证使用所述调度设备的用户是否具有调度权限；

在使用所述调度设备的用户具有调度权限的情况下，向所述目标电助力车发送开锁指令进行开锁。

可选的，所述调度方法还包括：

检测所述目标电助力车发生关锁的第一事件；

根据所述第一事件的检测结果，获取所述目标电助力车的关锁位置；

判断所述关锁位置是否位于预先指定的目标调度区域内；

在所述关锁位置位于所述目标调度区域内的情况下，确定所述目标电助力车的调度过程完成。

可选的，所述第一事件包括以下任意一项或多项：

接收到所述目标电助力车发送的关锁通知；

接收到所述调度设备发送的针对所述目标电助力车的关锁指令；

检测到的所述目标电助力车的车锁状态由开锁状态变为关锁状态。

可选的，所述检测所述目标电助力车发生关锁的第一事件之前还包括：

检测所述目标电助力车发生开锁的第二事件；

根据所述第二事件的检测结果，启动调度订单。

可选的，所述第二事件包括：

接收到所述目标电助力车发送的开锁通知；和/或，

检测到的所述目标电助力车的车锁状态由关锁状态变为开锁状态。