[发明专利]一种HZY4机动车辆制动液

说明书

本发明公开了一种HZY4机动车辆制动液，按照质量百分比计，其包括如下组分：58.0％～63.0％多乙二醇单乙醚，29.0％～34.0％多乙二醇，3.0％～8.0％多乙二醇单烷基醚硼酸酯，0.2～0.6％金属缓蚀剂，0.2～0.6％抗氧剂，0.3～0.8％pH调节剂。本发明通过选用多乙二醇单乙醚、多乙二醇和多乙二醇单乙醚硼酸酯进行组合，达到制动液亲油/亲水平衡，使制动液橡胶适应性优异，且全项性能符合GB12981‑2012要求。

技术领域

本发明涉及HZY4机动车辆制动液技术领域，具体涉及一种HZY4机动车辆制动液。

背景技术

机动车辆制动液，俗称刹车油，本质上是一种比较特殊的液压传动介质，机动车在行驶之中踩刹车，靠的是液态的HZY4机动车辆制动液去传递压力，机动车辆制动液产品质量的好坏直接驾驶员生命安全。

国家强制标准GB12981-2012规定了4个等级的机动车辆制动液，由低到高依次分别是HZY3、HZY4、HZY5、HZY6，分别对应制动液国际标准ISO 4925-2005中的Class3、Class4、Class5、Class6。HZY3、HZY4、HZY5同时也对应美国标准DOT3、DOT4、DOT5.1。

国内外关于HZY4机动车辆制动液的专利比较多，比如张家港迪克化学公司在专利CN 101418249 B中介绍了一种高级硼酸酯制动液，其主要以醇醚硼酸酯为主体的DOT4制动液，但该方案中未提及是制动液橡胶适应性。但实验表明：许多以醚硼酸酯为主，并辅以多乙二醇和多乙二醇甲醚为组合的制动液，在测试SBR橡胶皮碗适应性时，往往存在橡胶皮碗收缩而出现不满足GB12981-2012橡胶适应性的问题。

另外有些专利宣称使用多乙二醇丁醚硼酸酯和多乙二醇甲醚为主体可以制备高等级硼酸酯制动液，但是实验表明过多的使用多乙二醇丁醚硼酸酯、多乙二醇丙醚硼酸酯、多乙二醇乙醚硼酸酯或者含丁基、丙基、乙基的原料的制动液在测试SBR橡胶皮碗适应性时，存在橡胶皮碗过度膨胀而出现不满足GB12981-2012橡胶适应性的问题。

另外以醇醚硼酸酯为主的制动液价格普遍偏高，应用方面普遍受到影响，这也是我国制动液行业目前还在主要以低端的HZY3制动液为主的主要原因。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种性能满足HZY4指标的机动车辆制动液，具有良好的橡胶适应性。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种HZY4机动车辆制动液，按照质量百分比计，其包括如下组分：58.0％～63.0％多乙二醇单乙醚，29.0％～34.0％多乙二醇，3.0％～8.0％多乙二醇单烷基醚硼酸酯，0.2～0.6％金属缓蚀剂，0.2～0.6％抗氧剂，0.3～0.8％pH调节剂。

进一步地，所述多乙二醇包括二乙二醇、三乙二醇、四乙二醇、聚乙二醇200中的至少一种。

进一步地，所述多乙二醇单烷基醚硼酸酯包括三乙二醇单乙醚硼酸酯、三乙二醇单甲醚硼酸酯中的至少一种。

进一步地，所述金属缓蚀剂包括苯骈三氮唑、甲基苯骈三氮唑、巯基苯骈噻唑钠盐、亚磷酸酯类化合物中的至少一种。

进一步地，所述抗氧剂包括酚类阻聚剂。

进一步地，所述酚类阻聚剂包括对苯二酚、对羟基苯甲醚、2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚、双份A中的至少一种。

进一步地，所述pH调节剂包括有机胺类化合物。

进一步地，所述有机胺类化合物包括甲基二乙醇胺、二异丙醇胺中的至少一种。

与现有技术相比，本发明的优点在于：