[发明专利]应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的装置

说明书

本发明公开了一种应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的装置，属于汽车技术领域，包括配合件、电机、第一柱塞泵、第二柱塞泵、第三柱塞泵和第四柱塞泵。所述配合件设置有第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体和中心腔体；所述电机设置有第一衔接端、第二衔接端、第三衔接端、第四衔接端和本体；所述第一柱塞泵设置有第一柱塞杆、第一泵体和第一堵头；所述第二柱塞泵设置有第二柱塞杆、第二泵体和第二堵头；所述第三柱塞泵设置有第三柱塞杆、第三泵体和第三堵头；所述第四柱塞泵设置有第四柱塞杆、第四泵体和第四堵头。本发明达到了在重型车辆中也能够使用液压的ESC控制系统，可以缩短抱死时间的技术效果。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特别涉及一种应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的装置。

背景技术

制动防抱死系统(简称ABS)和汽车电子稳定控制系统(简称ESC)广泛应用于汽车安全领域，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。回油泵作为制动防抱死系统中的核心部分，当出现车辆将抱死时，将轮缸内的制动液通过回油泵泵回主缸，从而防止车轮抱死。同时可以控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

对于应用于紧凑型柱塞泵结构ESC控制的技术而言，现有技术中，对于重型排量大的车辆只是使用气压的ABS/ESC控制，而无法使用液压的ABS/ESC进行控制。在重型大排量车辆出现的ABS/ESC控制时抱死时间长，ESC控制时的主动增压时间长等问题时，若采用液压ABS/ESC来控制则需要增大蓄能器的容积，以及增加电机功率和泵的数量来提高泵油能力，才能缩短抱死的时间。

综上所述，在现有的应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的技术中，存在着无法在重型车辆中使用液压的ESC控制系统，难以缩短抱死时间的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是在现有的应用于多柱塞泵结构ESC液压控制的技术中，存在着无法在重型车辆中使用液压的ESC控制系统，ESC系统对车辆的控制不够精密的技术问题。

本发明所要解决的技术问题是在现有的应用于紧凑型柱塞泵结构ESC控制的技术中，存在着无法在重型车辆中使用液压的ESC控制系统，难以缩短抱死时间的技术问题。