[发明专利]一种高粘结性电池隔膜、其制备方法及锂离子电池在审
| 申请号: | 201811356381.1 | 申请日: | 2018-11-15 | 
| 公开(公告)号: | CN111192995A | 公开(公告)日: | 2020-05-22 | 
| 发明(设计)人: | 何金波;罗建海;文娟·刘·麦蒂斯 | 申请(专利权)人: | 微宏动力系统(湖州)有限公司 | 
| 主分类号: | H01M2/16 | 分类号: | H01M2/16;H01M2/14;H01M10/0525 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 313000 浙江省湖州*** | 国省代码: | 浙江;33 | 
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 | 
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 粘结 电池 隔膜 制备 方法 锂离子电池 | ||
本发明提供了一种高粘结性电池隔膜的制备方法,所述电池隔膜包括基膜和至少一层涂层,包括以下步骤:(1)将高分子纳米颗粒和溶剂混合配制成涂布浆料;(2)将涂布浆料涂布于基膜的至少一面,形成涂层;(3)对覆有涂层的基膜进行高温处理制得电池隔膜,所述高温处理的温度为180~300℃;其中,所述高分子纳米颗粒在高温处理过程中熔融并重结晶。本隔膜采用耐高温材料做基膜,具有耐高温、低成本和无污染的优势,在电解液中浸润后涂层中的PVDF与极片粘结力强,贴合度好,且电池内阻低。
技术领域
本发明主要涉及一种电池隔膜的制备方法,特别涉及一种高粘结性电池隔膜的制备方法,以及采用该方法制备的电池隔膜和包含该电池隔膜的锂离子电池。
背景技术
交通电动化、智能化逐渐成为汽车未来发展的趋势,为满足不断发展的需求,作为汽车电动化核心部件的动力电池成为关键部件。高能量密度,高安全性,长寿命是动力电池的三大核心要素,隔膜作为动力电池的重要组成部分,其重要性不言而喻,而耐高温、低内阻和电化学稳定是隔膜的基本要求。
为增加隔膜的耐高温性能,使用陶瓷涂布是现有技术广泛应用的一种方法。当前陶瓷涂布的隔膜能够做到150℃下一小时保持MD热收缩5%,TD热收缩3%。少数能够做到200℃左右MD和TD热收缩均5%。但是,这仍然不能给锂电池提供足够的安全性。
同时为了降低电池内阻,增加锂电池的循环寿命,现有技术中已有采用PVDF为粘结剂的涂布隔膜,该涂布使用有机溶剂(丙酮,NMP或DMAc等)为介质。PVDF在电解液中发生溶胀、胶化,能够很好的粘附正负极和隔膜,有效的提高电池的循环性能。但是该隔膜的热稳定性比较差,因为在高温下PVDF易发生熔融,加上聚烯烃类基膜本身的热稳定差,涂布隔膜有较大的收缩。
由于使用有机溶剂成本过高,且对环境有害,一些企业开发了水性PVDF纳米颗粒作为填充物和水性粘结剂的陶瓷涂层隔膜。该隔膜降低了制造成本且环保,有一定的耐热性能(到130℃),和一定的粘接性能。但是其粘接性能始终达不到油性PVDF的粘结性。其主要原因在于,尽管PVDF纳米颗粒在电解液中可以溶胀,但是相互之间是靠粘结剂进行粘附,颗粒之间的PVDF相互作用太弱,无法提供油性PVDF涂布那样强的粘结力。
为了解决上述问题,现有技术中采用先进行水性陶瓷涂布来提供热稳定性,后进行油性PVDF涂布提供粘结性的方法。该方法做出的隔膜,热稳定性可达到150℃,粘结性可以介于水性PVDF和油性PVDF涂布之间。但是制造成本很高,对环境有污染。
发明内容
本发明提供了一种高粘结性电池隔膜的制备方法,所述电池隔膜包括基膜和至少一层涂层,包括以下步骤:
(1)将高分子纳米颗粒和溶剂混合配制成涂布浆料;
(2)将涂布浆料涂布于基膜的至少一面,形成涂层;
(3)对覆有涂层的基膜进行高温处理制得电池隔膜,所述高温处理的温度为180~300℃;
其中,所述高分子纳米颗粒在高温处理过程中熔融并重结晶。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于微宏动力系统(湖州)有限公司,未经微宏动力系统(湖州)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811356381.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





