[发明专利]一种低凝点柴油润滑改进剂及应用

说明书

本发明涉及一种低凝点柴油润滑改进剂及应用，所述的低凝点柴油润滑改进剂，由低聚烯烃石蜡油和季戊四醇酯组成，低聚烯烃石蜡油与季戊四醇酯的质量比为(1‑5)：(5‑1)，低聚烯烃石蜡油的凝点为‑50～‑60℃。本发明的柴油润滑改进剂凝点为‑40～‑50℃，远低于市售酸型和酯型柴油润滑改进剂的凝点，酸值低，小于2.5。本发明的柴油润滑改进剂由低聚烯烃石蜡油和季戊四醇酯组成，低聚烯烃石蜡油具有分子内双键，能够起到一定的润滑作用，增大了润滑性能，季戊四醇酯本身具有润滑性能，再加上低聚烯烃石蜡油提高季戊四醇酯在柴油中的溶解性，在一定程度上提高了润滑性，使柴油的润滑性能大大提高。

技术领域

本发明涉及一种低凝点柴油润滑改进剂及应用，属于能源燃烧技术领域。

背景技术

世界各国对环境越来越重视，制定了严格的环保法规。基于环保法规的要求，近年来国内的炼油厂采取深加工精制工艺以生产出低硫柴油。但是脱硫过程中，具有润滑性的组分，如柴油中的极性含氧、含氮化合物，芳烃等也被脱除了，这造成柴油的润滑性能大大降低。许多国家推广的低硫柴油在使用过程中，都出现过柴油发动机油泵和喷油器快速磨损的现象。因此，提高低硫柴油的润滑性对于推广低硫柴油，减少机器磨损，保护环境具有重要的意义。

提高低硫柴油的润滑性，可以通过与生物柴油复配，或加入柴油润滑改进剂来提高柴油的润滑性。其中柴油润滑改进剂具有加入量小，效果显著的特点，而得到广泛应用。

目前得到市场化广泛应用的柴油润滑改进剂主要是酸型和酯型。由于价格、乳化性等原因，国内市场上主要还是使用酸型润滑改进剂。但是酸型润滑改进剂存在以下缺点：1)容易与金属表面发生作用，对金属造成腐蚀，2)酸值高进而提高柴油的腐蚀性，也容易和柴油中的分散剂发生作用，生成难溶性的钙盐和镁盐，进而堵塞燃料系统，3)凝点较高，达不到-20℃，难以满足低温环境下的需要。酯类由于价格较高，使用过程中可能发生乳化，未得到广泛认可。

因此，亟需一种低凝点的环境友好的新型低凝点柴油润滑改进剂。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种低凝点柴油润滑改进剂及应用。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种低凝点柴油润滑改进剂，由低聚烯烃石蜡油和季戊四醇酯组成，低聚烯烃石蜡油与季戊四醇酯的质量比为(1-5)：(5-1)，低聚烯烃石蜡油的凝点为-50～-60℃。

根据本发明优选的，所述的低凝点柴油润滑改进剂凝点为-40～-50℃。

根据本发明优选的，低聚烯烃石蜡油与季戊四醇酯的质量比为(1-3)：(3-1)。

根据本发明优选的，低聚烯烃石蜡油与季戊四醇酯的质量比为(1-2)：(2-1)。

根据本发明优选的，低聚烯烃石蜡油与季戊四醇酯的质量比为1:2。

根据本发明优选的，低聚烯烃石蜡油与季戊四醇酯的质量比为1:1。

根据本发明优选的，低聚烯烃石蜡油为负载三氯化铝催化剂催化低碳烯烃聚合或共聚制得。

所述的烯烃为C2-C10烯烃，优选，烯烃为C2-C6烯烃，更优选，烯烃为C3或C4烯烃。

进一步优选的，低聚烯烃石蜡油是按如下方法制备得到：

低碳烯烃在负载三氯化铝催化剂催化下，在温度60-90℃，压力0.04-0.08MPa下，聚合或共聚反应8-12h，收集液体组分，经水洗，得到低聚烯烃石蜡油。

根据本发明优选的，负载三氯化铝催化剂为二氧化硅负载三氯化铝、硅胶负载三氯化铝，活性炭负载三氯化铝或聚四氟乙烯负载三氯化铝。

根据本发明优选的，负载三氯化铝催化剂为四氟乙烯负载三氯化铝。