[发明专利]一种新能源车高压互锁检测电路及对应的检测方法

说明书

本发明提供了一种新能源车高压互锁检测电路，其可根据采样电压精确定位高压互锁故障器件，提高高压回路的安全性能，缩短故障排查时间，提高故障解决效率。新能源车高压回路中的n个器件U，分别设定序号为1～n的自然数，每个器件对应有编号Ui，其中i的序号和编号相同，每个器件Ui布置对应的高压接口状态开关Si，并将其分别与电阻Rn并联，之后再整体串联，整个串联电路的靠近器件Un的首端上拉接至固定数值A，整个串联电路的尾端器件U1串接采样电阻R₀并接地，其中，Rn＝MⁿR₀,其中M为大于等于2的自然数；器件U1为电池管理系统，电池管理系统中的主控芯片采集R₀两端电压为V2。

技术领域

本发明涉及高压互锁电路的技术领域，具体为一种新能源车高压互锁检测电路。

背景技术

新能源汽车的高压电路有多路，现有的高压电路没有合理有效的互锁检测电路，故无法精确定位故障器件，使得检修复杂。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种新能源车高压互锁检测电路，其可根据采样电压精确定位高压互锁故障器件，提高高压回路的安全性能，缩短故障排查时间，提高故障解决效率。

一种新能源车高压互锁检测电路，其特征在于：新能源车高压回路中的n个器件U，分别设定序号为1～n的自然数，每个器件对应有编号Ui，其中i的序号和编号相同，每个器件Ui布置对应的高压接口状态开关Si，并将其分别与电阻Rn并联，之后再整体串联，整个串联电路的靠近器件Un的首端上拉接至固定数值A，整个串联电路的尾端器件U1串接采样电阻R₀并接地，其中，Rn＝MⁿR₀,其中M为大于等于2的自然数；器件U1为电池管理系统，电池管理系统中的主控芯片采集R₀两端电压为V2。

一种新能源车高压互锁检测电路的检测方法，其特征在于：电池管理系统中的主控芯片采集R₀两端电压为V2，用以判断高压互锁故障节点，V1为参考电压，其设计值为B＜V1＜A，取为固定数值C；V2与V1比较得到V3，用以作为高压上电使能的一个参考信号，若V2≥V1，V3为高，表示系统高压互锁正常，BMS可以正常上高压电；若V2＜V1，V3为低，表示系统高压互锁故障。

其进一步特征在于：整个串联电路的靠近器件Un的首端上拉接至固定数值5V，整个串联电路的尾端器件U1串接采样电阻R₀并接地，其中，Rn＝2ⁿR₀；电池管理系统中的主控芯片采集R₀两端电压为V2，用以判断高压互锁故障节点，V1为参考电压，其设计值为3.33＜V1＜5，取为固定数值V1＝4.16V；V2与V1比较得到V3，若V2≥V1，V3为高，表示系统高压互锁正常，BMS可以正常上高压电；若V2＜V1，V3为低，表示系统高压互锁故障；

系统高压互锁故障确认后，开始后首先对V2进行采样，然后计算整个串接回路中的总阻值R，根据R的大小对高压互锁状态进行判断：

若R＝R₀，则S1～Sn均闭合，高压互锁正常，否则进入故障节点判断状态；

若R＞Ri，则器件Ui高压互锁故障，将总阻值减去Ri，剩余阻值继续进行其他器件的高压互锁故障节点判断；否则，U_i器件高压互锁正常；

循环检测R＞Ri(i＝n-1)直至i＝0，则故障节点判断结束。

采用本发明后，其可根据采样电压精确定位高压互锁故障器件，提高高压回路的安全性能，缩短故障排查时间，提高故障解决效率。

附图说明

图1为本发明的硬件电路结构示意简图；

图2为本发明的检测方法的故障点判断流程图。