[发明专利]铁路远动主站贯通线故障定位方法

说明书

本发明公开了一种铁路远动主站贯通线故障定位方法，要解决的技术问题是确保铁路线路的正常供电。本发明包括以下步骤：建立铁路贯通线结构模型建立远动主站与远动终端单元的通信连接，发生故障时，远动终端单元向远动主站发送故障报告，远动主站将整条铁路贯通线沿线远动终端单元的故障录波文件全部收集到主站，对每个节点进行故障标识，逐一分析节点，确定故障区间。本发明与现有技术相比，利用远动主站，提取故障录波文件中故障时刻电压电流故障分量的各序分量，结合铁路贯通线模型结构关系进行分析，判断出故障所在的区间，无需使用专门的故障定位装置，可以减少铁路供电设备的建设成本，确保铁路线路的正常供电。

技术领域

本发明涉及一种铁路电力系统的故障定位方法，特别是一种采用远动主站实现定位铁路贯通线故障的方法。

背景技术

随着中国铁路事业的快速发展，铁路供电远动系统已经在铁路供电系统中得到大量应用，作为电力设备的一部分，在其运行过程中发挥着重要作用。铁路供电远动系统设有主站系统(远动主站、主站)和远动终端单元RTU，RTU用于对贯通线沿线供电设备进行监视、控制、测量、故障录波；远动主站是部署在供电调度中心的计算机系统，通过网络与RTU建立通信连接，接入RTU数据，用于对各供电处所进行远距离监视、控制、测量。铁路自闭与贯通线路是铁路电力系统的重要组成部分，承担着为铁路信号设备(信号设备)供电和铁路沿线小车站的生活供电任务。铁路信号设备的正常运转是确保列车准点、安全运行的重要保证，因此对自闭与贯通线路的可靠供电就显得尤为重要。一旦发生了故障，必须尽快找到故障点，及时排除故障，确保铁路线路的正常供电，保障列车行车安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路远动主站贯通线故障定位方法，要解决的技术问题是确保铁路线路的正常供电。

本发明采用以下技术方案：一种铁路远动主站贯通线故障定位方法，包括以下步骤：

一、建立铁路贯通线结构模型

在电源之间的铁路贯通线沿线上设置的开关形成铁路贯通线结构的节点，开关处设置有远动终端单元，远动终端单元具备有故障录波功能；

二、建立远动主站与远动终端单元的通信连接

在铁路供电段调度中心控制室设置有远动主站，建立远动主站与远动终端单元的通信连接；

三、故障点区间定位，包括以下步骤：

(1)发生故障时，各开关处的远动终端单元检测到有零序电流存在，启动故障录波工作，得到故障录波文件，向远动主站发送故障报告；

(2)远动主站接收到故障报告后，提取远动终端单元地址，结合铁路贯通线模型，将整条铁路贯通线沿线远动终端单元的故障录波文件全部收集到主站；

(3)远动主站从电源开始，依次分析各节点的故障录波文件，对每个节点进行故障标识，

同时满足式(1)和式(2)，认定故障时刻从第k个周波开始：

I₀(k)＞k₁I_0avg(k-1) (1)

ΔI₀(k)＞k₂ΔI₀(k-1) (2)

式(1)和式(2)中，I₀(k)表示铁路贯通线第k个周波的零序电流有效值，I_0avg(k-1)表示铁路贯通线前k-1个周波的零序电流有效值的均值，ΔI₀(k)为I₀(k)与I₀(k-1)之差，k₁取值为1.2，k₂取值为2.0；