[发明专利]电线布置结构和车辆用电路体

说明书

一种电线布置结构，包括：容纳凹部，该容纳凹部设置在车身面板的车厢的内表面中；电线，该电线至少部分地容纳在容纳凹部中；和保持部件，该保持部件将电线的至少一部分容纳和保持在容纳凹部中。

技术领域

本发明涉及一种电线布置结构和车辆用电路体。

背景技术

已知一种电力分配系统(例如，参见专利文献1：JP-A-9-275632)，该电力分配系统应用于车辆等，以将电力分配和供给到各种电气设备负载。例如，车身分为发动机室和诸如布置在发动机室的后部的乘用室或后备箱室这样的车厢。在发动机室中，布置了：供给预定电压的电力的诸如电池或交流发电机这样的电源部；诸如连接于电源部以分配电力的接线箱这样的电气连接箱；和诸如头灯这样的各种电气设备负载。此外，在车厢中设置了电气连接箱，其连接于接线箱以将供给的电力进一步分配到诸如仪表的照明或各种开关这样的各种负载和各种电气设备负载。这些电气连接箱通过干线连接在一起，并且通过支线进一步连接于各种电气设备负载。形成有干线或支线的电线布置结构一般且通常布置在车身面板的车厢侧。

此外，例如，在后置电池车辆中，需要将电力从前部供给到后部的长电池电缆(电线)。作为电池电缆，通常使用用于机动车辆的圆形或扁平状的粗电线。这样的电池电缆也通常布置在车身面板的车厢侧。

专利文献1：JP-A-9-275632

根据现有技术，在电线布置结构中，当电线通过干线或支线形成多个电路时，向车厢内侧突出的布置空间是大的。从而，挤压了车厢中的乘用空间。尤其是，当电线是外径大的干线(所谓的粗电线)时，显著地挤压了车厢中的乘用空间。此外，在电线布置结构中，当将电线布置在某人的脚部处时，由于电线从底板(车身底板)突出，所以由于踩踏而产生的载荷应力集中于电线。从而，存在电线可能被切割的担心。此外，当后置电池车辆的电池电缆布置在车厢中时，出现相同的问题。

发明内容

一个以上的实施例提供一种电线布置结构和车辆用电路体，该电线布置结构和车辆用电路体能够抑制电线挤压车厢中的空间并且同时抑制电线被切割。

本发明的上述目的通过下面描述的结构实现。

(1)一种电线布置结构，包括：容纳凹部，该容纳凹部设置在车身面板的车厢的内表面中；电线，该电线至少部分地容纳在所述容纳凹部中；和保持部件，该保持部件将所述电线的至少一部分容纳和保持在所述容纳凹部中。

根据具有上述(1)的结构的电线布置结构，在车身面板的车厢的内表面中形成容纳凹部。电线的至少一部分容纳在容纳凹部中。电线通过保持部件保持在容纳凹部中。容纳在容纳凹部中的电线不从凹部的开口向凹部的外侧突出。因此，不发生由于电线从车厢的内表面向车厢侧突出而引起的对车厢中的乘用空间的挤压。例如，当车身面板是乘用室的底板时，由踩踏引起的载荷应力由凹部的两侧处的保持凹部的宽度的缘部支承，使得载荷应力几乎不集中于电线。因此，能够避免电线被切割。

(2)根据上述(1)的电线布置结构，所述保持部件是被构造为与所述容纳凹部的长度方向交叉的横跨板(cross plate)。

根据具有上述(2)的结构的电线布置结构，能够利用使用廉价部件的横跨板通过容易的装接工作将电线保持在容纳凹部中的期望位置处。

(3)根据上述(1)的电线布置结构，所述保持部件是设置在所述容纳凹部与所述电线之间的粘合层。

根据具有上述(3)的结构的电线布置结构，能够在容纳凹部的长度方向上(连续地)并且在容纳凹部的宽范围内将长电线固定于容纳凹部。

(4)根据上述(1)或(2)的电线布置结构，所述电线在冲击吸收部件设置于所述电线与所述容纳凹部之间的状态下容纳在所述容纳凹部中。