[发明专利]一种轿车轮胎磨耗的测试评价方法

说明书

本发明公开了一种轿车轮胎磨耗的测试评价方法，包括：步骤一、将试验轮胎及基准轮胎分别安装在轮辋上并充气至规定气压，测量试验轮胎及基准轮胎的初始轮胎花纹沟深度后，将装有试验轮胎及基准轮胎的轮辋分别安装在不同的测试车辆上；步骤二、多次循环驾驶测试车辆通过预定规划线路，行驶里程到达测量周期时，对所述测试车辆驱动轴装配的轮胎的花纹沟深度进行测量；步骤三、分别计算轮胎的花纹沟目标里程寿命，得到轮胎的最终目标里程寿命；步骤四、计算试验轮胎磨耗性能系数。本发明提供的轿车轮胎磨耗的测试评价方法，其通过多次循环驾驶测试车辆通过预定规划线路，获得试验轮胎磨耗性能系数，对轮胎的磨耗测试评价准确性较高。

技术领域

本发明属于轮胎磨耗的测试技术领域，特别涉及一种轿车轮胎磨耗的测 试评价方法。

背景技术

轮胎的耐磨耗性是决定轮胎耐久性的最为重要因素。现今的汽车轮胎， 约有98％以上都是因为使用磨光而更换或报废的。因此，磨损已成为轮胎在 设计和生产技术中最受关注的课题。现有的轮胎磨耗试验基本都是通过简单 摩擦获得磨耗参数，或通过试验机模拟磨耗过程，难以体现真实行驶中的磨 耗。

发明内容

本发明提供了一种轿车轮胎磨耗的测试评价方法，其通过多次循环驾驶 测试车辆通过预定规划线路，并测得轮胎的花纹沟深度，获得试验轮胎磨耗 性能系数，对轮胎的磨耗测试评价准确性较高。

本发明提供的技术方案为：

一种轿车轮胎磨耗的测试评价方法，包括：

步骤一、将试验轮胎及基准轮胎分别安装在轮辋上并充气至规定气压， 测量试验轮胎及基准轮胎的初始轮胎花纹沟深度后，将装有试验轮胎及基准 轮胎的轮辋分别安装在不同的测试车辆上；

步骤二、多次循环驾驶测试车辆通过预定规划线路，行驶里程到达测量 周期时，对所述测试车辆驱动轴装配的轮胎的花纹沟深度进行测量；

步骤三、分别计算轮胎的花纹沟目标里程寿命，得到轮胎的最终目标里 程寿命；

其中，所述轮胎的花纹沟目标里程寿命为：

其中，M表示花纹沟的目标里程寿命；c为轮胎胎面磨耗标志高度；a表 示初始花纹沟深度的理论值；b表示轮胎每行驶1000公里对应的轮胎磨耗量；

步骤四、计算试验轮胎磨耗性能系数TRI；

其中，M_CT试验轮胎的最终目标里程寿命；M_RT为基准轮胎的最终目标 里程寿命。

优选的是，在所述步骤四中，取每条轮胎上的花纹沟目标里程寿命的最 小值作为该条轮胎的目标里程寿命，驱动轴上对应的两条轮胎中目标里程寿 命的最小值作为该轮胎的最终目标里程寿命。

优选的是，在所述步骤三中，所述初始花纹沟深度的理论值的计算方法 为：

其中，y表示轮胎的花纹沟深度；x表示轮胎的实际行驶里程；b表示轮 胎每行驶1000公里对应的轮胎磨耗量；N为测试车辆在轮胎磨耗测试中按照 预定规划线路行驶的循环次数。

优选的是，在所述步骤三中，轮胎每行驶1000公里对应的轮胎磨耗量为：

其中，y表示轮胎的花纹沟深度；x表示轮胎的实际行驶里程；N为测 试车辆在轮胎磨耗测试中按照预定规划线路行驶的循环次数。

优选的是，在试验状态下，轮胎负荷能力满足：